Embrague de alta calidad 5010514380 7420942492 de la fan para Renault Truck Engine

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El embrague de la fan del aceite de silicio substituye 5010514380 7420942492 para la marca de las piezas del motor del sistema de enfriamiento de los CAMIONES de RENAULT ZIQUN

Los dos métodos siguientes se pueden utilizar para comprobar si el embrague de la fan del aceite de silicón funciona normalmente:

1. Después de que se refresque el motor de coche del bai, control si hay algún aceite de silicón residual entre el embrague de la fan del aceite de silicón. Si hay una gran cantidad de aceite de silicón residual, significa que el embrague de la fan del aceite de silicón no está funcionando correctamente.

2. El método termal de la inspección es comprobar el estado de funcionamiento y el sonido del embrague de la fan del aceite de silicón cuando la temperatura del agua del coche está cercana a cerca de 90 grados de cent3igrado después de que se encienda el motor. Si el ruido de la fan es obvio, significa que el embrague de la fan del aceite de silicón no está funcionando correctamente.

Precauciones para el uso diario del embrague de la fan del aceite de silicón:

1. El embrague se debe limpiar antes de la instalación para quitar la grasa y la ruina antioxidantes.

2. El embrague se puede instalar coaxial o en los ejes separados. La dirección axial debe ser fijada. La parte de conducción y la parte conducida no se permiten tener movimiento axial. Cuando el eje está instalado, la parte de conducción y la parte conducida son coaxiales. El grado no debe ser mayor de 0.1m m.

3. Cuando el embrague electromágnetico mojado está funcionando, el aceite lubricante se debe añadir entre las placas de la fricción

4. Al instalar el tipo embrague electromágnetico del mandíbula, es necesario asegurarse de que hay cierto hueco entre los dientes de la cara del extremo de modo que no haya fenómeno del pulido de diente al estar desocupado, sino él no debe ser mayor que el valor del δ.

5. El embrague electromágnetico y el freno son aislamiento de la B-clase, y la subida normal de la temperatura es 40℃. La temperatura de trabajo durante el equilibrio termal del límite no se permite exceder 100°C, si no la bobina y las piezas de la fricción son daño propenso.

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