El peso es 4.66kg y la anchura del diente de 24,3, este producto es la pieza de la base EN de la transmisión, que se utiliza para cambiar la velocidad y el esfuerzo de torsión del motor. Puede fijar o desplazar el ratio de la transmisión del eje de salida y del eje de la entrada, también conocido como caja de cambios.
(1) cambio el ratio de la transmisión para cumplir los requisitos de la tracción bajo diversas condiciones de conducción, de modo que el motor pueda trabajar lo más lejos posible bajo condiciones favorables y cumplir los requisitos de la velocidad de conducción posible. En una gama grande para cambiar el tamaño de la velocidad de la conducción de automóviles y el tamaño del esfuerzo de torsión en la rueda de la conducción de automóviles.
Debido a las diversas condiciones de conducción, se requiere que el esfuerzo de torsión de conducción de la velocidad y de conducción puede variar en una amplia gama. Por ejemplo, la velocidad en la carretera debe poder alcanzar 100km/h, pero en la ciudad, la velocidad está a menudo alrededor de 50km/h. Cuando un vehículo vacío está corriendo en una carretera recta, la resistencia de conducción es muy pequeña, después.
Cuando la carga es por completo ascendente, la resistencia es muy alta. Sin embargo, la característica del motor de automóvil es que la gama de la variación de la velocidad es pequeña, y la gama de la variación del esfuerzo de torsión no puede cumplir las condiciones reales de camino.
Especificación de producto:
| número de dientes |
16 |
| profundidad del diente |
5,34 |
| anchura del diente |
24,3 |
| peso |
4,66(estadodetorneadoáspero) |
| material |
ZF7B |
| dureza superficial del engranaje |
≤230HB |
| uso |
EN los componentes de la transmisión |
| descripción de producto: |
para los propósitos y el aparcamiento de la transmisión de poder. |
| materiales |
acero estructural de la transmisión |
| técnica de proceso |
trabajo de forging+machine |
| maquinaria de fabricación |
centro mecánico de press+CNC Lathe+machining |
| equipo del pago y envío |
Contourgraph de Btesting Center+Zeiss CMM+Mitoyo del engranaje de Klingberg |
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