01 Fallos eléctricos comunes y sus causas
Las paradas por fallos causadas por componentes externos del controlador se pueden eliminar comprobando ESTE FALLO o FALLO HISTÓRICO de la siguiente manera:
Fallos eléctricos comunes y sus causas
| FALLO |
CAUSAS |
MEDIDA A TOMAR |
| Temperatura de escape de aire demasiado alta |
Mal estado de ventilación, falta de aceite, etc. |
Compruebe el estado de ventilación y la cantidad de lubricante, etc. |
| Fallo del sensor de temperatura |
Cable suelto o PT1OO dañado |
Comprobando el cableado y el PT100 |
| Sobrepresión |
Presión demasiado alta o fallo del sensor de presión |
Compruebe la presión y el sensor de presión |
| Fallo del sensor de presión |
Cable suelto, sensor dañado o cable conectado al revés |
Compruebe el cableado y el transformador del sensor |
| Falta de agua |
Interruptor de presión de agua dañado |
Compruebe el interruptor de presión de agua |
| Falta de fase |
Falta de fase de alimentación o terminal del contactor dañado |
Compruebe la alimentación y los contactores |
| Sobrecarga |
Voltaje demasiado bajo, tubos bloqueados, desgaste de rodamientos u otro fallo mecánico o datos de configuración incorrectos, etc. |
Compruebe los datos de configuración, el voltaje, los rodamientos, los tubos y otros sistemas mecánicos. |
| Desequilibrio |
Desequilibrio de potencia, contactor dañado o circuito abierto interno del motor |
Compruebe la alimentación, los contactores y el motor |
| Rotor bloqueado |
Voltaje demasiado bajo, tubos bloqueados, desgaste de rodamientos u otro fallo mecánico o datos de configuración incorrectos, etc. |
Compruebe los datos de configuración, el voltaje, los rodamientos, los tubos y otros sistemas mecánicos. |
| Cortocircuito |
Cableado incorrecto, configuración de datos incorrecta, etc. |
Comprobando el cableado y configurando los datos correctamente |
| Secuencia de fase incorrecta |
Secuencia de fase invertida o falta de fase |
Compruebe el cableado |
| Ventilador detenido |
Ventilador dañado, contactor dañado, sin salida de control |
Compruebe el cableado y la salida de control |
| Sobrecarga o bloqueo del rotor durante el proceso de arranque |
Tiempo de arranque del host configurado en un valor inferior al tiempo de retardo del ángulo de arranque |
Restablezca el tiempo de arranque del host para que sea más largo que el retardo del ángulo de arranque + el tiempo de retardo de carga |
| El contactor principal se activa de vez en cuando |
El botón de emergencia suelto |
Compruebe el cableado |
02 Cómo tratar el agua en el depósito de aire de los compresores de aire AIRERA
Es normal que el compresor de aire de tornillo entre agua. Conocer la función y el principio de funcionamiento del depósito de agua y el funcionamiento de la máquina puede proporcionar un espacio de amortiguación para nuestro compresor de aire de tornillo, reducir el pulso y estabilizar el voltaje. , la máquina tampoco tiene que reiniciarse debido a su amortiguación, reduciendo el consumo de energía. Lo siguiente es responder al método de tratamiento de agua del depósito de agua del compresor de aire de tornillo.
Una parte del aire comprimido del compresor de aire de tornillo se almacena en el depósito de aire, y el aire contiene una gran cantidad de moléculas de agua. Cuando estas moléculas de agua en rápido movimiento tocan las paredes del depósito, se condensan en agua. Con el tiempo, se acumulará mucha agua en el fondo. A través del principio de funcionamiento, podemos saber que el depósito de agua es un fenómeno normal. El siguiente paso es cómo tratar el agua. Necesitamos descargar el agua formada a tiempo, porque no solo afecta la calidad del aire, sino que también oxida el contenedor. Aquí hay tres formas de tratar esta agua:
- Se puede instalar un separador de aire-agua en el depósito de aire para separar el aire del aire comprimido.
- Instale un dispositivo de drenaje automático en la salida de aguas residuales. La selección de un dispositivo de drenaje automático también es necesaria. Un drenaje deficiente es fácil de bloquear.
- El diseño de la tubería es razonable. La tubería de aire comprimido generalmente necesita estar inclinada aproximadamente 1 grado. Desde la tubería del sistema hasta la mejor tubería, ingrese a la tubería hasta la parte superior del canal y haga un codo de 180 grados hacia abajo hasta el depósito de aire para ser importado.
03 ¿Por qué gotea el aceite del compresor de aire y cómo solucionarlo?
La desconexión del compresor de aire es un fallo común, y el compresor de aire tiene ciertos peligros y debe prestarse atención. Al realizar inspecciones diarias, también se debe realizar un mantenimiento y una reparación regulares, y al mismo tiempo, se debe limpiar el núcleo del enfriador, y se deben utilizar piezas de repuesto como repuestos para garantizar el funcionamiento normal del compresor de aire de tornillo.
Razones del goteo del compresor de aire:
El fenómeno de goteo del compresor de aire no es fácil de detectar a tiempo. El fenómeno de goteo generalmente es causado por las partes no conectadas o el aumento de presión.
Solución de goteo del compresor de aire:
Cuando el compresor de aire gotea, el método de tratamiento es básicamente el mismo que el de la fuga de aceite. Puede consultar el método de tratamiento de la fuga de aceite. Sin embargo, si hay razones profundas, es necesario eliminar los peligros ocultos y luego tratarlos de acuerdo con las razones profundas.
04 ¿Cómo evitar y eliminar el ruido del compresor?
1. Es difícil juzgar el índice de ruido, y cada persona tiene una sensibilidad diferente al ruido:
1). El compresor en sí producirá un ruido obvio debido a un ensamblaje inadecuado, resortes, etc.;
2). En el sistema del compresor, debido a la pulsación del flujo de refrigerante y la vibración del compresor de transmisión de tuberías, también se puede causar resonancia local, lo que resulta en ruido. En este momento, el punto de resonancia se puede evitar ajustando la tubería, adjuntando objetos pesados (bloques de amortiguación) a la tubería y otras medidas;
3). Para juzgar si el ruido del compresor es alto, puede quitar la comparación entre el compresor y el compresor normal (incluyendo operación sin carga y suprimida). Si no hay una diferencia obvia, puede juzgar preliminarmente el ruido normal;
2. El ruido del compresor de aire es alto, y el ruido del compresor se puede mejorar hasta cierto punto extendiendo el tiempo de vacío (40 minutos) y aumentando el grado de vacío.
3. Consulta sobre el calibre del ruido del compresor: el tamaño del sonido tiene su correlación. En un entorno ruidoso y en un entorno silencioso, sentimos el mismo sonido de manera diferente. En un entorno silencioso, es fácil sentir el sonido. tamaño. El mundo exterior, por lo que pensamos que el sonido del refrigerador es más obvio por la noche. De hecho, el sonido no ha cambiado, pero se siente más fuerte.
Para evitar el ruido:
1. La esquina inferior irregular indica que el suelo está irregular, y guíe al usuario para ajustar el ángulo de la llave de la esquina inferior para que la caja esté en posición horizontal.
2. La caja está en contacto con otros objetos o contra la pared para guiar al usuario a mantener una cierta distancia de los objetos retirados o de la pared de la caja.
3. Luego, guíe al usuario para apretar el condensador o la bandeja de recogida de agua cuando la bandeja de recogida de agua o el condensador estén sueltos, y consulte al usuario en el lugar. 4. Cuando el compresor de aire arranca o se detiene, la velocidad del compresor cambia, o de lento a rápido o de rápido a lento. Cuando el cambio de sonido siempre es mayor que el tiempo estable, no es difícil de entender, por lo que usted refleja que este fenómeno es un fenómeno normal. afectar el rendimiento normal de la máquina.
05 Solución de problemas
Si ocurre algún fenómeno anormal durante el funcionamiento del compresor, no ignore la causa del fenómeno, sino que encuéntrela y trátela adecuadamente.
Para eliminar posibles fallos, lea y comprenda atentamente el manual de instrucciones.
Una comprensión completa de la estructura y función de la máquina es la clave para la detección temprana de fallos.
Este capítulo registra principalmente fallos comunes, causas y soluciones. No hay omisiones, pero no todos los fallos y cómo tratarlos están documentados. Además de los fallos registrados y los métodos de tratamiento, preste atención a los operadores y al personal de mantenimiento para garantizar el funcionamiento normal de la máquina.
LISTA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
| Mal funcionamiento |
Posibles causas |
Solución |
| El compresor de aire de tornillo no arranca. |
1. El fusible está quemado.
2. Mal funcionamiento del arranque del equipo eléctrico.
3. Conexión defectuosa del botón de arranque.
4. Conexión defectuosa del circuito.
5. Voltaje demasiado bajo.
6. Mal funcionamiento del motor.
7. Mal funcionamiento del extremo de aire. (Ruido anormal y sensación de que parte del extremo de aire está demasiado caliente).
8. Falta de fases de la fuente de alimentación.
9. Sobrecarga del motor del ventilador. |
Solicite a un electricista cualificado que lo revise y reemplace. |
La corriente de funcionamiento es alta. El compresor se detiene por sí solo.
(Alarma por exceso de calor en el extremo de aire) |
1. Voltaje demasiado bajo.
2. Presión de descarga demasiado alta.
3. Obstrucción del núcleo del separador de aceite y aire.
4. Mal funcionamiento del extremo de aire.
5. Mal funcionamiento del circuito. |
1. Solicite a un electricista que lo revise.
2. Compruebe/regule los parámetros de presión.
3. Reemplace con piezas nuevas.
4. Desmonte, examine y repare.
5. Solicite a un electricista que lo revise. |
| La temperatura de descarga es inferior al nivel normal. |
1. Inutilidad de la válvula termostática.
2. Largo tiempo en vacío de encendido.
3. Inutilidad del sensor de temperatura de descarga.
4. Inutilidad de la válvula de aspiración, la entrada de aspiración no se abre completamente. |
1. Examine, repare y limpie o reemplace el núcleo de la válvula.
2. Aumente el consumo de aire.
3. Examine y reemplace.
4. Limpie y reemplace. |
| La temperatura de descarga es demasiado alta para detener el compresor automáticamente |
1. Falta de condensado lubricante.
2. Tipo y especificación incorrectos del condensado lubricante.
3. Obstrucción del filtro de aceite.
4. Obstrucción o suciedad pesada del enfriador de aceite.
5. Mal funcionamiento del sensor termostático.
6. Inutilidad de la válvula termostática.
7. Demasiado polvo acumulado en el ventilador y el enfriador.
8. El motor del ventilador no funciona. |
1. Inspeccione y complemente href="#_ftn1″ [1] condensado lubricante.
2. Reemplace con condensado nuevo según los requisitos.
3. Utilice subconjuntos nuevos.
4. Examine y limpie.
5. Utilice subconjuntos nuevos.
6. Examine, limpie, reemplace con subconjuntos nuevos
7. Desmonte y limpie, sople y seque
8. Examine el circuito y el motor del ventilador. |
| Descarga demasiado aceite en el aire comprimido |
1. Núcleo del separador de aceite y aire roto.
2. Obstrucción de la válvula.
3. Demasiado condensado lubricante. |
1. Utilice subconjuntos nuevos.
2. Limpie la válvula.
3. Descargue parte del aceite. |
| El flujo de aire está por debajo del nivel normal. |
1. Obstrucción del filtro de aire.
2. Obstrucción del núcleo del separador de aceite y aire.
3. Desbordamiento de la válvula electromagnética.
4. Fuga en la tubería.
5. Las correas patinan y están flojas.
6. La válvula de aspiración no se puede abrir completamente. |
1. Retire impurezas o utilice subconjuntos nuevos.
2. Utilice subconjuntos nuevos.
3. Limpie o utilice subconjuntos nuevos.
4. Examine y repare.
5. Utilice subconjuntos nuevos y apriete las correas.
6. Limpie o utilice subconjuntos nuevos. |
| Retorno de aceite del filtro de aire después de la parada. |
Inutilidad del resorte o anillo sellador roto. |
Reemplace los subconjuntos rotos. |
| La válvula de seguridad se dispara. |
1. La válvula de seguridad funciona demasiado tiempo.
2. Inutilidad del control de presión y presión de trabajo demasiado alta. |
1. Utilice subconjuntos nuevos o regule de nuevo.
2. Examínelo o regúlelo de nuevo. |
06 Cómo elegir el sistema de compresor AIRERA adecuado para usted
Los compresores de aire se han utilizado en la industria durante más de 100 años porque el aire es un recurso seguro, flexible, limpio y conveniente. Estas máquinas han evolucionado hasta convertirse en dispositivos muy fiables* que son prácticamente esenciales en las muchas aplicaciones que sirven. Los compresores pueden ser de muchos tipos y tamaños diferentes.
Los tipos de compresores más comunes en uso hoy en día son:
Compresores de tornillo
Compresor de paletas deslizantes rotativas
Compresor alternativo o de pistón
Compresor centrífugo
Aunque también hay otros tipos de compresores disponibles
Los compresores de tornillo funcionan llenando el espacio entre dos tornillos helicoidales entrelazados y sus carcasas. A medida que los dos tornillos helicoidales giran, el volumen disminuye, lo que resulta en un aumento de la presión del aire. La mayoría de los compresores de tornillo inyectan aceite en los rodamientos y las áreas de compresión. Las razones son la refrigeración, la lubricación y la creación de un sello entre el tornillo y la pared de la carcasa para reducir las fugas internas. Después del ciclo de compresión, el aceite y el aire deben separarse antes de que el aire pueda ser utilizado por el sistema de aire.
Los compresores de paletas rotativas, como los compresores alternativos y de tornillo, son compresores de desplazamiento positivo. La bomba del compresor se compone principalmente de rotor, estator y 8 paletas. El rotor ranurado está dispuesto excéntricamente dentro del estator, proporcionando un área de barrido en forma de media luna entre los puertos de admisión y escape. La compresión se logra a medida que el volumen va de un máximo en la admisión a un mínimo en el escape a medida que el rotor da una revolución. Las paletas son forzadas a salir de las ranuras del rotor y se mantienen contra las paredes del estator por la aceleración rotacional. Se inyecta aceite en la admisión de aire y a lo largo de las paredes del estator para enfriar el aire, lubricar los rodamientos y las paletas, y proporcionar un sello entre las paletas y la pared del estator. Después del ciclo de compresión, el aceite y el aire deben separarse antes de que el aire pueda ser entregado al sistema de aire.
Los compresores alternativos o de pistón son las máquinas más comunes en el mercado. Son compresores de desplazamiento positivo y se pueden encontrar en rangos de potencia de pequeños a muy altos. Los compresores de aire de desplazamiento positivo funcionan llenando una cámara con aire y luego reduciendo el volumen de la cámara (los compresores alternativos, de tornillo rotativo y de paletas rotativas son todos compresores de desplazamiento positivo). Un compresor alternativo funciona de manera muy similar a un motor de combustión interna, pero es básicamente el proceso opuesto. Tienen cilindros, pistones, cigüeñales, válvulas y bloques de carcasa.
Los compresores centrífugos no son compresores de desplazamiento positivo como los compresores alternativos, de tornillo o de paletas. Utilizan impulsores de alta velocidad (hasta 60.000 rpm) para acelerar el aire y luego utilizan un difusor para ralentizarlo. Este proceso se llama compresión dinámica, y utiliza la velocidad para provocar un aumento de la presión. En la mayoría de los compresores centrífugos, hay varias combinaciones de impulsor/difusor. Típicamente, estas máquinas tienen enfriadores intermedios entre cada etapa para enfriar el aire y eliminar el 100% del condensado para evitar daños al impulsor debido a la erosión.
Por lo tanto, necesita elegir un compresor que le convenga, necesita conocer el consumo de gas de su fábrica y necesita consultar a los socios locales de AIRERA.
