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2223208513 Mercedes Benz piezas de suspensión de aire trasera izquierda para la clase W222 S
Artículo: |
Absorbedor de choques de la suspensión de aire |
Vehículo Para: |
Mercedes Benz clase S |
---|---|---|---|
No de fabricación: |
2223208513 |
Función: |
Absorción de choques |
Puerto: |
En Guangzhou |
Tamaño: |
103*16*16cm |
Peso: |
15 kg |
Garantización: |
1 año |
El material: |
Acero + Aluminio + Caucho |
Tiempo de entrega: |
1-7 días |
La luz alta: |
2223208513 Mercedes Air Suspensión Partes,2223208513 Mercedes w222 suspensión neumática |
Esta parte es compatible con muchos vehículos
Hacer |
Modelo |
Año |
Variante |
Tipo de producto |
El chasis |
El motor |
---|---|---|---|---|---|---|
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2018 |
Limousine de gasolina |
S 600 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
5980cc 390KW 530HP M 277.980 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / d 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861"OM 642.867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 185KW 252HP OM 642. ¿Qué quieres decir con eso?867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / día |
RWD -- W222, V222, X222 |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Limousine de gasolina |
S 500 Maybach 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Limousine de gasolina |
S 400 |
RWD -- W222, V222, X222 |
2996cc 245KW 333HP M 276.824 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Limousine de gasolina |
S 500 |
RWD -- W222, V222, X222 |
4663cc 320KW 435HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Limousine de gasolina |
S 500 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2017 |
Limousine de gasolina |
S 600 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
5980cc 390KW 530HP M 277.980 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2016 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / d 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861"OM 642.867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2016 |
Limousine de gasolina |
S 400 |
RWD -- W222, V222, X222 |
2996cc 245KW 333HP M 276.824 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2016 |
Limousine de gasolina |
S 500 |
RWD -- W222, V222, X222 |
4663cc 320KW 435HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2016 |
Limousine de gasolina |
S 500 |
RWD -- W222, V222, X222 |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2016 |
Limousine de gasolina |
S 500 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2016 |
Limousine de gasolina |
S 600 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
5980cc 390KW 530HP M 277.980 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / d 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861"OM 642.867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 185KW 252HP OM 642. ¿Qué quieres decir con eso?867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / día |
RWD -- W222, V222, X222 |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Limousine de gasolina |
S 500 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
4663cc 320KW 435HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Limousine de gasolina |
S 500 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Limousine de gasolina |
S 500 Maybach 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Limousine de gasolina |
S 500 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2015 |
Limousine de gasolina |
S 600 Maybach |
RWD -- W222, V222, X222 |
5980cc 390KW 530HP M 277.980 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2014 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / d 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861"OM 642.867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2014 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
2987cc 185KW 252HP OM 642. ¿Qué quieres decir con eso?867 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2014 |
Saloón diesel |
S 350 BlueTEC / día |
RWD -- W222, V222, X222 |
2987cc 190KW 258HP OM 642.861 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2014 |
Limousine de gasolina |
S 500 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
4663cc 320KW 435HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2014 |
Limousine de gasolina |
S 500 4-mático |
El número de unidad de control de velocidad es: |
4663cc 335KW 455HP M 278.929 |
- ¿Qué es eso? |
Clase S |
2014 |
Limousine de gasolina |
S 400 |
RWD -- W222, V222, X222 |
2996cc 245KW 333HP M 276.824 |
Un amortiguador se utiliza para suprimir la vibración y el impacto de la superficie de la carretera durante el rebote de un muelle después de la absorción.Ampliamente utilizado en automóviles para acelerar la atenuación de las vibraciones del marco y del cuerpo y mejorar la suavidad del viaje del vehículo.
Cuando se pasa a través de superficies de carretera irregulares, aunque el muelle amortiguador puede filtrar las vibraciones de la superficie de la carretera, el mismo muelle también tendrá un movimiento recíproco,y el amortiguador se utiliza para suprimir este salto de resorteSi el amortiguador es demasiado blando, el cuerpo saltará hacia arriba y hacia abajo, y si el amortiguador es demasiado duro, traerá demasiada resistencia, obstaculizando el funcionamiento normal del resorte.
En el proceso de modificación del sistema de suspensión, los amortiguadores duros deben combinarse con resortes duros, y la dureza de los resortes está estrechamente relacionada con el peso del vehículo.Los coches más pesados suelen usar amortiguadores más duros.Un dispositivo conectado al cigüeñal del amortiguador, utilizado para contrarrestar las vibraciones de torsión del cigüeñal (es decir,el fenómeno de torsión del cigüeñal debido a la fuerza de impacto del encendido del cilindro).