Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
Asegure su futuro con las soluciones de vanguardia de Zento
Add to Cart
| Atributo | Valor |
|---|---|
| El color | Rojo/amarillo/gris/etc. |
| Nombre del producto | Barrera de brazo automática para puertas de estacionamiento |
| El material | Profile de acero inoxidable y aluminio |
| Garantización | 1 año |
| longitud del arco | Máximo 6 m |
| Fuente de alimentación | Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
| Temperatura de trabajo | -40° a 85° |
| Duración del brazo | 1 ~ 6 metros |
| Material del brazo | De aleación de aluminio |
| Aplicación | Área de flujo de tráfico de gran tamaño, solución de tránsito, exterior, solución de aparcamiento |
| Velocidad | 3s/6s |
| Tipo de brazo | Plegable, cercado, recto |
| El motor | Acción continua, 24 V |
| Válvula de tensión | AC 110V o 220V |
La puerta de barrera de boom ZT-201, también conocida como puerta de boom o puerta de estacionamiento, es una barrera física utilizada para controlar el acceso de vehículos en los puntos de entrada y salida de las instalaciones de estacionamiento, cabinas de peaje,complejos residencialesZT-201 Puerta de barreras de brazo consta de un brazo horizontal, conocido como brazo, que se puede levantar o bajar para permitir o restringir el paso del vehículo.
Las puertas de barrera ZT-201 son ampliamente utilizadas debido a su efectividad en la regulación del acceso de vehículos, la mejora de la seguridad y la gestión del flujo de tráfico.Las puertas de barrera ZT-201 proporcionan un sistema controlado y organizado para validar y autorizar los vehículos en los puntos de entrada y salida, minimizando la necesidad de intervención manual.
| Menú | Función | Las ventanas | Ámbito de aplicación | Las observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Las demás: | Velocidad de elevación | 60 | 10 a 100 | Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de levantamiento del freno. |
| F-01 | velocidad de caída | 60 | 10 a 100 | Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de caída. |
| F-02 | posición de la desaceleración del elevador de frenos | 70 | 45 a 80 | Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado |
| F-03 | posición de la desaceleración del freno | 45 | 10 a 60 | Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado |
| F-04 | Tiempo de aceleración del levantamiento del freno | 30 | 0 a 255 | Cuando se levante el freno, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-00 para levantar el freno, unidad: 0,01 segundos |
| F-05 | tiempo de aceleración de caída | 30 | 0 a 255 | Cuando el freno esté apagado, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-01 cuando el freno esté apagado, unidad: 0,01 segundos |
| F-06 | Velocidad final de elevación del freno | 10 | 1 a 100 | Velocidad de elevación del freno en posición |
| F-07 | velocidad de cierre | 20 | 1 a 100 | velocidad en posición de frenado |
| F-08 | Ajuste de la posición horizontal | 6 | 1 a 2 55 | Ajustar la posición horizontal de la palanca de la puerta |
| F-09 | ajuste de la posición vertical | 6 | 1 a 2 55 | Ajuste fino de la posición vertical de la palanca de la puerta |
| El F-10 | No hay sentido de tierra tiempo de cierre automático | 0 | 0 a 255 | Tiempo de frenado automático cuando no pasa ningún vehículo, unidad: segundo |
| El F-11 | Antidestrucción | 0 | 0 a uno. | 1: Habilitar la función anti-aplastamiento 0: Desactivar la función anti-aplastamiento |
| El F-12 | Tiempo de retraso | 2 | 0 a 255 | Retraso de paso y cierre de la puerta, unidad: 0,1 segundos |
| El F-13 | Velocidad de autoaprendizaje de encendido | 40 | 0 a 80 | Encuentra el límite superior e inferior a esta velocidad |
| El F-14 | Aprendizaje de control remoto | 0 | 0 a 60 | Aprender a manejar el control remoto |
| El F-15 | Sensibilidad al rebote | 10 | Entre 1 y 40 | Tiempo de respuesta bloqueado, unidad: 0,05 segundos |
| El F-16 | Fuerza de rebote | 10 | Entre 1 y 40 | Cuanto mayor sea el valor, más fuerte será la fuerza. |
| El F-17 | Tipo de motor/dirección de rotación | 0 | 0 a 3. | Polaridad del motor y dirección de rotación de la puerta |
| El F-18 | Potencia de bloqueo | 6 | 0 a 15 | Cuanto mayor sea el número, mayor será la corriente de bloqueo. |
| El F-19 | Cuenta del sentido del suelo | 0 | 0 a 10 | Número de errores de ubicación por defecto |
| El F-20 | Pruebas automáticas | 0 | 0 a 255 | Intervalo de prueba automático, puede utilizarse para el envejecimiento, 0 es el trabajo normal |
| El F-21 | Reinicio | 0 | 0 a 255 | 5: Control remoto despejado 10: Restaurar la configuración de fábrica |
| El F-22 | Versión del software | No hay valor predeterminado | No hay alcance | |
| El F-23 | umbral de sensibilidad a la luz | 150 | 0 a 200 | Cuando el valor de sensibilidad a la luz de la iluminación de corriente sea superior al umbral |
| El F-24 | Retraso en el | 10 | 0 a 255 | Luz de retraso fotosensible encendida, unidad: segundo |
| El F-25 | Retrasar el viaje. | 250 | 0 a 255 | Luz de retraso fotosensible apagada, unidad: segundo |
| El F-26 | sensibilidad a la luz | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Valor de fotosensibilidad bajo iluminación de corriente |
| El F-27 | Prioridad de elevación de puertas | 2 | 0 a 3. | En el modo de prioridad de elevación de frenos, prioridad abierta |
| El F-28 | Ángulo de marcha a baja velocidad de la puerta de caída | 30 | 0 a 45 | Ángulo de salida del último segmento de la zona de baja velocidad |
| El F-29 | Modo de salida del relé | 0 | 0 a 5. | Para diferentes aplicaciones de relé |
| El F-30 | Ángulo de apertura a prueba de viento | 0 | 0 a 45 | Tratamiento a prueba de viento de las barreras publicitarias |
| El F-31 | Intervalo de tiempo de resistencia a la corrosión | 0 | 0 a 255 | Intervalo de tiempo antirruda, unidad: hora |
| El F-32 | Ángulo de apertura antirruda | 0 | 0 a 45 | Ángulo de apertura cuando se trata de un sistema antirruda |
| El F-33 | Umbral de temperatura antifrijo | 0 | - 40 a 0. | Temperatura del anticongelante de arranque, unidad: Celsius |
| El F-34 | Ángulo de apertura del anticongelante | 0 | 0 a 45 | Ángulo de apertura cuando se utiliza anticongelante |
| El F-35 | Intervalo de tiempo anticongelante | 0 | 0 a 255 | Intervalo de tiempo anticongelante, unidad: minutos |
| El F-36 | temperatura ambiente corriente | No hay valores predeterminados | No hay alcance | La temperatura actual del controlador |
| El F-37 | Ángulo de rebote | 0 | 0 a 90 | Prueba de envejecimiento, ángulo de ensayo de las propiedades mecánicas |
| El F-38 | Ángulo de marcha de la elevación del freno a baja velocidad | 90 | 45 a 100 | Ángulo de salida de la operación a baja velocidad durante el levantamiento del freno |
| El F-39 | velocidad de transmisión fija | 1 | 0 a uno. | 0- ¿Por qué no?19200 |
| El F-40 | dirección establecida | 0 | 0 a 255 | Establecer la dirección del controlador |
| El F-41 | Tiempo de levantamiento y marcha atrás | 80 | 10 a 255 | Tiempo de amortiguación desde la elevación de la puerta hasta la caída de la puerta |
| El F-42 | Apague el tiempo. | 50 | 10 a 255 | Tiempo de amortiguación desde la caída de la puerta hasta la elevación |
| El F-43 | Tiempo de bloqueo de la posición abierta | 0 | 0 a 255 | Bloquear el freno durante un período de tiempo después de haberlo abierto completamente, unidad: segundo |
| El F-44 | Tiempo de bloqueo de la posición de cierre | 0 | 0 a 255 | Bloquear el freno durante un período de tiempo después de cerrar en su lugar, unidad: segundo |
| El F-45 | tiempo de amortiguación | 50 | 10 a 255 | Tiempo desde la recepción de la orden de detención hasta la detención completa, unidad: 0,01 segundos |
| El F-46 | Cerrar el ángulo del sentido del suelo | 10 | 0 a 45 | Apagar la detección del sentido del suelo después de cerrar al ángulo establecido, unidad: grado |
| El F-47 | Control remoto para entrar en modo flota | 0 | 0 a uno. | El control remoto abre la puerta y entra directamente en el modo flota |
| El F-48 | Número de intentos de cierre posteriores al levantamiento manual de la palanca | 20 | 0 a 255 | Número de intentos de cerrar la puerta después de haber sido levantada artificialmente |
| El F-49 | Encuentra el modo de límite superior e inferior | 0 | 0 a 2. | 0: Encuentre las posiciones límite superior e inferior 1: Encuentre únicamente la posición límite superior 2: Encuentre únicamente la posición límite inferior |
| El F-50 | Aprenda manualmente los límites superior e inferior | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Aprenda manualmente los límites de las direcciones superior e inferior |
| El F-51 | Límites máximos de aprendizaje manual | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Solo aprenda el límite superior en modo manual |
| El F-52 | Parámetros de almacenamiento/carga | No hay valores predeterminados | 0 a 255 | 5: Parámetros de carga 10: Guardar parámetros |
| El F-53 | Frecuencia de pitido de zumbido cuando el sentido de tierra es válido | 5 | 0 a 20 | 0- No hace sonido, 1-20 sonido de frecuencia. |
| El F-54 | Tiempo de estabilización de la señal del sentido del suelo | 15 | 1 a 2 55 | El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de sentido de tierra hasta que el controlador confirma que la señal de sentido de tierra es válida, unidad: 0,01 segundos. |
| El F-55 | La señal del sentido de la tierra es hora válida | 4 | 1 a 20 | El controlador comienza el cronometraje después de confirmar que la señal de sentido de tierra es válida y detiene el cronometraje después de que la señal de sentido de tierra sea inválida.El intervalo de tiempo entre ellos debe ser mayor que el "tiempo de validez de la señal de sentido de tierra" antes de que el controlador la considere una señal de sentido de tierra válida., unidad: 0,1 segundo |
| El F-56 | Tiempo de estabilización de la señal de apertura | 15 | 1 a 2 55 | El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de apertura hasta que el controlador confirma que la señal de apertura es válida, unidad: 0,01 segundos |
| El F-57 | Aprende manualmente el límite inferior | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Aprende manualmente el límite inferior |
| El F-58 | Bloqueo hacia atrás | 2 | 0 a 20 | Durante el proceso de apertura, si se detecta la rotación inversa anormal de la puerta, causará el bloqueo. 0: No se detecta, 1-20:El controlador detecta que el motor ha invertido el número especificado de vueltas y luego bloquea la puerta. |
| El F-59 | Ángulo de falla del rebote en caso de resistencia | 10 | 0 a 90 | La función de rebote fallará cuando la barrera se bloquee después de que la puerta haya caído al ángulo establecido. |