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¿Por qué debe tratarse el sistema de suministro de aire?
El aire comprimido que sale del compresor de aire contiene muchas sustancias nocivas que, si no se eliminan con métodos adecuados, causarán grandes daños al sistema de suministro de aire: El aceite lubricante deteriorado deteriorará el caucho, los plásticos y los materiales de sellado, bloqueará pequeños agujeros y hará que la válvula falle.
La humedad y el polvo causarán óxido y corrosión de piezas metálicas y tuberías, bloqueo o desgaste de piezas móviles y mal funcionamiento y fuga de aire de componentes neumáticos.La humedad y el polvo también bloquean el orificio del acelerador o el filtroEn zonas frías, la humedad se condensa y el hielo puede hacer que la tubería se congele o se agriete.
Debido a la mala calidad del aire, la fiabilidad y la vida útil del sistema neumático se reducen considerablemente.y las pérdidas resultantes a menudo exceden en gran medida el coste y el coste de mantenimiento del dispositivo de tratamiento de la fuente de airePor lo tanto, la selección correcta del sistema de tratamiento de la fuente de aire es absolutamente necesaria.
Beneficios
* El separador de agua del compresor de aire reduce la oxidación por humedad de las tuberías y el daño a las válvulas, cilindros, componentes electrónicos y otros equipos;
* Proteja el filtro delante del secador y del secador de succión
* Elimine el líquido en el aire comprimido de manera eficiente
* Mejorar la calidad del aire
Características y ventajas
199% Eficiencia de separación del sistema de aire comprimido
2Baja de presión cero, ahorro de energía y dinero
Tratamiento anticorrosivo interno y externo, aumento de la vida útil y garantía de la eficiencia de la separación
4Con estructura fuerte, 15 años de garantía, precio razonable
Las especificaciones técnicas
El caudal que figura a continuación es la capacidad de tratamiento del aire comprimido a una presión de trabajo nominal de 7 barg (100 psi g).
Modelo | Tamaño del tubo | Rata de flujoes | DimensiónN (mm) | ||||
El Consejo de Seguridad | el volumen de agua | El SFCM | En el caso de los vehículos de la categoría M2 | ¿Qué quieres decir?(epth) | H (altura) | ||
WS 15 | RC1/2" | 40.0 | 2.4 | 84.5 | 89 | 79 | 228 |
WS 25 | RC3/4" | 60.0 | 3.6 | 127.1 | 89 | 79 | 228 |
WS 50 | RC1" | 75.0 | 4.5 | 158.9 | 89 | 79 | 263 |
WS 75 | RC1" | 125.0 | 7.5 | 264.8 | 120 | 110 | 335 |
WS 100 | RC1-1/2" | 166.7 | 10.0 | 353.1 | 120 | 110 | 335 |
WS 200 | RC2 | 300.1 | 18.0 | 635.6 | 164 | 151 | 564 |
WS 250 | RC2-1/2" | 416.8 | 25.0 | 882.8 | 164 | 151 | 664 |
WS 700 | RC2-1/2" | 700.0 | 42.0 | 1483.1 | 200 | 189 | 712 |
WS 800 | RC3 " | 833.5 | 50.0 | 1765.6 | 200 | 189 | 712 |
WS 800F | DN80/DN100 | 833.5 | 50.0 | 1765.6 | 280 | 189 | Las demás |
WS 1000F | DN100/DN125 | 1000.2 | 60.0 | 2118.7 | 280 | 189 | 780/795 y |
WS 1200F | DN100/DN125 | 1166.7 | 70.0 | 2464.0 | 280 | 189 | Las demás |
Requisitos técnicos | Presión máxima de funcionamiento: 10 barg Temperatura de funcionamiento:1.5 ~ 80 °C |
Presión | Barca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
Psig | 15 | 29 | 44 | 59 | 73 | 87 | 100 | 116 | 131 | 145 | 160 | 174 | 189 | 203 | 219 | 232 | |
Factor de corrección | 0.38 | 0.53 | 0.65 | 0.76 | 0.85 | 0.93 | 1.00 | 1.07 | 1.13 | 1.19 | 1.23 | 1.31 | 1.36 | 1.41 | 1.46 | 1.51 |
Las partes en detalle