Defensa neumática ISO17357 para el flotador de deriva de la gran elasticidad submarina

Defensa neumática ISO17357 para el flotador de deriva de la gran elasticidad submarina

Defensa neumática

Defensa neumática,

El tope de goma neumático, también llamado defensa de Yokohama, se ha utilizado en puerto, puerto, y las operaciones marítimas por décadas desde que fue desarrollado en 1958. Con el desarrollo de la tecnología de la nave, este producto se utiliza extensivamente en operaciones de transferencia y el amarrar buque-buque de la nave y las operaciones que atracan. Se mira siempre como almacenador intermediario para reducir el choque mientras tanto debido a su excelente rendimiento de la grandes elasticidad y abrasión-resistencia.

Completamente obediente con las fuentes del estándar ISO17357, de la defensa de Jerryborg con una variedad de especificaciones y las dimensiones para cumplir las peticiones del cliente y diversas condiciones del uso.

Clasificación neumática de la defensa

Según defensas de goma neumáticas internacionales, los sistemas de deriva del flotador se dividen en dos categorías. Del aspecto, hay dos tipos de flotador de deriva:

1.Initial presión 50 Kpa, flotador de deriva P50
2.Initial presión 80 Kpa, flotador de deriva P80
3.Type I, tipo de CTN, con las cadenas y las redes del neumático
4.Type II, tipo de la honda, sin las cadenas y las redes del neumático

Estructura de defensa neumática

①Capa de goma externa

Los flotadores de deriva son cubiertos por la capa externa hecha del caucho natural. Este compuesto es bastante fuerte proteger la capa interna y la capa del sintético-cordón contra el daño de fuerzas externas y de condiciones meteorológicas severas debido a su alta resistencia de la elasticidad y de abrasión.

②capa del Sintético-neumático-cordón

La capa del Sintético-neumático-cordón se hace de telas del sintético-neumático-cordón, comparado con la tela sintética de la lona y la tela sintética de la correa, esta capa del refuerzo se realiza mejor en cansancio-resistencia y presión-sostenerse.

③Capa de goma interna

La capa interna se diseña para sellar el aire dentro de la defensa.

Uso neumático de la defensa

1. Transporte de mar del STS.

2. Actividades bancarias dobles y naves que atracan en los muelles /jetty.

3. Portadores del petróleo y gas.

4. Instalación temporal y permanente.

5. Respuesta y emergencia rápidas.

6. Cargo líquido y naves de defensa navales.

Especificaciones de la defensa neumática

50 tamaños estándar neumáticos:

80 tamaños estándar neumáticos:

Para más información libre de entrarnos en contacto con.