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Motor eléctrico asincrónico trifásico suave de la grúa que comienza, serie de YSE
motor de la bota suave, motor que comienza suave, motor cónico del rotor
Descripción de producto detallada
l, bota suave de la serie de YSE es el motor eléctrico nuevamente diseñado con la característica de comenzar suave. Se diseña especialmente para cumplir los requisitos de funcionamiento de levantar las grúas, tales como una variedad de grúas de puente de arriba solas y dobles de la viga, las grúas de pórtico porta, carretillas que corren mecanismos, para proporcionar la fuerza impulsora. Es también conveniente para viajar del alzamiento eléctrico. El motor tiene una característica suave del comienzo, ninguna necesidad de conectar comenzar resistencia, efecto del “comienzo suave” se alcanza sin tomar ningunas otras medidas. El motor sí mismo viene con un freno de la plano-fricción, freno, con velocidad de fractura ajustable, de modo que reduzca con eficacia el fenómeno del “impacto” de la grúa en comenzar y la detención.
380V, 50Hz, CA, trifásica
Deber básico: El S3-40%
Clase del aislamiento: F, H
Tamaño de capítulo: 112mm-280m m
2, los motores actuarán normalmente bajo condiciones siguientes:
(1) temperatura del líquido refrigerador que no excede 40℃ (para las aplicaciones de la grúa) o 60℃ (para las aplicaciones metalúrgicas).
(2) nivel del mar de la forma de la altitud que no excede del 1000m.
(3) vibración y choques mecánicos frecuentes y significativos.
(4) el comenzar frecuente, frenado (eléctrico o mecánico) o inversión.
3. La frecuencia clasificada del motor es 50Hz y el voltaje clasificado es 380V.
4. conexión: para los motores con el poder de 132KW o abajo, tipo conexión de Y; T otros: conexión del lazo del △. Los motores usando la conexión de Y pueden también añadir el alambre cero.
5. mecanografíe la codificación.
6, salida y velocidad
La gama de salida nominal y, los asynchrouons apresura para el tipo del deber básico (el S3-40%) se muestra en el cuadro 1.
Capítulo |
Velocidad síncrona |
|||
1000r/min |
750r/min |
600r/min |
||
el 112M |
1,5 |
|
|
|
132 |
M1 |
2,2 |
|
|
M2 |
3,7 |
|||
160 |
M1 |
5,5 |
7,5 |
|
M2 |
7,5 |
|||
L |
11 |
|||
180L |
15 |
11 |
|
|
200L |
22 |
15 |
|
|
los 225M |
30 |
22 |
|
|
250 |
M1 |
37 |
30 |
|
M2 |
45 |
37 |
||
280 |
S |
55 |
45 |
37 |
M |
75 |
55 |
45 |
|
315 |
S |
|
75 |
55 |
M |
90 |
75 |
||
355 |
M1 |
|
|
90 |
L1 |
110 |
|||
L2 |
132 |
|||
400 |
L1 |
|
|
160 |
L2 |
200 |
Hay el tipo ocho del tipo para estos motores de serie, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 del deber, y S9, el tipo del deber básico es el S3-40%, tipo de Cduty es factor de duración cíclica S3 es el 40%, cada ciclo es (10min), los tipos siguientes del deber es el más útil para estos motores de serie.
1. Tipo del deber de los breves periodos de tiempo (S2)
La operación del anillo en D constlant de la carga un rato dado, menos que lo requerida para alcanzar equilibrio themal siguió por un resto y desenergizó período de duración sufticent para restablecer el grado K del withir 2 de la temperatura de la máquina del líquido refrigerador (figl del sec).
2. Tipo periódico intermitente del deber (S3)
Un sequerce de ciclos de trabajo idénticos, cada uno incluyendo un período de operación en el oad constante y un resto y un período desenergizado (véase fig2) solamente el período de la operación son tan cortos que no es sufficinet para que la máquina alcance el equilibriun del themnl en este tipo del deber, el ciclo es tal que la corriente que comienza no significanten influencia la subida del temprature.
tipo periódico del deber 3.Intermittent con comenzar (S4)
Una secuencia de ciclos de trabajo de los identicae, cada uno incluyendo un período del sisnificnnt de comenzar, un período de oreration de la carga constante y un resto y un período desenergizado (véase fig3), solamente de la operación del periodsare el cortocircuito tanto como no es suficiente que la máquina alcance equilibrio termal.
4. tipo intermitente del deber del período con el frenado eléctrico (S5)
Una secuencia de ciclos de trabajo del identica, cada uno que consiste en un período de comenzar un período de operación en el coad constante y un resto y un período desenergizado, pero el período del opertion son tan cortos que no es suficiente que la máquina alcance equilibrio termal (véase fig4), solamente de la operación del periodsare el cortocircuito tanto como no es suficiente que la máquina alcance equilibrio termal.
Uso
Las gamas de usos
Esta serie de motores se diseña especialmente para el servicio en las grúas y los alzamientos. Pueden también ser utilizados para los usos similares tales como manipulación, los vertederos y las esclusas, y las elevaciones de materiales de todos los tipos. Estos motores pueden servir como motores auxiliares en laminadores o dondequiera que se requieran las impulsiones intermitentes.
Características del diseño:
l, grado de protección Marco 160-400 IC411 3, la construcción y los arrangemens del montaje se muestran en el cuadro 5. |
|
4, clase del aislamiento
5, caja terminal del framse.
6, tipo de impulsión el diámetro de echada del piñón no debe ser menos de dos veces del de la extensión de eje.
7, tenedor de cepillo y cepillo el último diseño de modo que la presión entre el anillo de colector y el cepillo pueda permanecer sin cambiar mientras que el cepillo se lleva hacia fuera durante operaton. El tipo de cepillos usados es sare de J201 y del tamaño mostrado en el cuadro 6. |
|
|
8, llevando |
cuadro 7 |
|
|
9, anillo de colector para la serie de YZR El anillo de colector es del tipo presionado molde plástico |
Parámetros técnicos
Tipo |
Capítulo |
1000r/min |
750r/min |
600r/min |
Peso (kilogramos) |
|||||||
JM (kilogramos-m) |
Voltaje de circuito abierto del rotor (v) |
Corriente sin carga (a) |
JM (kilogramo-m) |
Voltaje de circuito abierto del rotor (V) |
Corriente sin carga (a) |
JM (kilogramo-m) |
Voltaje de circuito abierto del rotor (V) |
Corriente sin carga (a) |
||||
YZR |
el 112M |
0,03 |
100 |
2,7 |
|
|
|
|
|
|
73,5 |
|
132 |
M1 |
0,06 |
132 |
3,3 |
|
|
|
|
|
|
97 |
|
M2 |
0,07 |
185 |
4,5 |
108 |
||||||||
160 |
M1 |
0,12 |
138 |
7,5 |
|
|
|
|
|
|
154 |
|
M2 |
0,15 |
185 |
10,5 |
|
|
|
160 |
|||||
L |
0,2 |
250 |
13 |
0,2 |
205 |
11,9 |
174 |
|||||
180L |
0,39 |
218 |
18,8 |
0,39 |
172 |
14,8 |
|
|
|
230 |
||
200L |
0,67 |
200 |
26,6 |
0,67 |
178 |
19,7 |
|
|
|
317 |
||
los 225M |
0,84 |
250 |
32,3 |
0,82 |
232 |
28,3 |
|
|
|
390 |
||
250 |
M1 |
1,52 |
250 |
27,2 |
1,52 |
272 |
34,5 |
|
|
|
512 |
|
M2 |
1,78 |
290 |
30,8 |
1,79 |
335 |
43,7 |
559 |
|||||
280 |
S |
2,35 |
280 |
38,4 |
2,35 |
305 |
54,9 |
3,58 |
150 |
49 |
745 |
|
M |
2,86 |
370 |
51,9 |
2,86 |
360 |
55,9 |
3,98 |
172 |
59 |
840 |
||
315 |
S |
|
|
|
7,22 |
302 |
69,1 |
7,22 |
242 |
74,2 |
1026 |
|
M |
8,68 |
372 |
64,6 |
8,68 |
325 |
99,2 |
1156 |
|||||
355 |
M |
|
|
|
|
|
|
14,32 |
330 |
97,3 |
1520 |
|
L1 |
17,08 |
388 |
104,3 |
1764 |
||||||||
L2 |
19,18 |
475 |
147,1 |
1810 |
||||||||
400 |
L1 |
|
|
|
|
|
|
24,52 |
395 |
192 |
2400 |
|
Carro de la investigación
0
|