Las ventajas y las desventajas del reductor cycloidal del molinillo de viento rv de la precisión y del reductor armónico
El reductor cycloidal del molinillo de viento rv de la precisión tiene buena rigidez, resistencia de impacto fuerte, la transmisión estable, y alta precisión. Es conveniente para los usos de la carga media y pesada, pero el reductor cycloidal del engranaje de rv necesita transmitir un esfuerzo de torsión grande y soportar un impacto grande de la sobrecarga, para asegurar la vida laboral prevista, una estructura de sobre-colocación relativamente compleja se utiliza tan en el diseño, y el proceso y el control de gastos de fabricación son difíciles. El reductor cicloide del engranaje de rv tiene componentes de fuerza no elástico dentro deformados, así que puede soportar cierto esfuerzo de torsión.
El transporte del reductor cycloidal del engranaje del molinillo de viento rv de la precisión es su punto débil. Es fácil romperse con el límite de la fuerza que lleva cuando está sujetado para forzar y para causar desgaste anormal o la ruptura del transporte. Este problema es más prominente durante la operación de alta velocidad, así que el esfuerzo de torsión clasificado del reductor cicloide del engranaje de la precisión rv disminuye perceptiblemente con la velocidad de la entrada.
El reductor cicloide del engranaje de la precisión también se llama reductor cicloide de rv, reductor del engranaje del robot rv, reductor cicloide de la precisión, reductor cicloide del engranaje del manipulante rv, comparado con el reductor armónico, el reductor del engranaje de la cicloide rv de la precisión la máquina tiene una vida y una confiabilidad más largas de servicio.
El reductor armónico tiene una estructura simple y compacta y es conveniente para los usos miniaturizados, bajos y medios de la carga.
Fabricante chino de reductor cycloidal del molinillo de viento rv de la precisión
El reductor cicloide del engranaje de la precisión rv desarrollado por la robótica Zhenkang del genio incluye un diseño de dos etapas de la reducción, que puede proporcionar el mayor esfuerzo de torsión, así como una alta resistencia del ratio de reducción y de alto impacto de carga bajo premisa de asegurar la alta precisión y al peso ligero.
Rv utiliza la estructura única de los dientes del perno y del engranaje de rv del diseño cycloidal de piezas del contacto de rueda para reducir desgaste, ampliar vida de servicio, y reduce el contragolpe, haciéndolo más resistente para afectar que los reductores tradicionales, y fomenta la reducción del contragolpe. El reductor también se equipa de un sistema de transportes grandes del ángulo interno para alcanzar mayor capacidad de carga para reducir la necesidad del equipo-de tal modo externo de la ayuda que reduce costes del tiempo de diseño y de la instalación.
El diseño simétrico real del engranaje y todos los ejes apoyaron por los rodamientos garantizan funcionamiento constante durante la vida de servicio y permitir que el valor máximo alcance 5 veces el esfuerzo de torsión clasificado en poco tiempo (por ejemplo, durante una parada de emergencia).
Ventaja del diseño
El transporte angular integrado aumenta la rigidez del reductor y realiza la capacidad del reductor de apoyar cargas externas más grandes. Por lo tanto, la necesidad del equipo externo de la ayuda se reduce, el número de piezas requeridas se reduce, se aumenta la confiabilidad, y se reduce el coste total.
El diseño que enreda continuo del engranaje cycloidal y de los dientes del perno puede alcanzar una capacidad de carga grande de impacto y un pequeño contragolpe, porque la fuerza se distribuye uniformemente al engranaje entero del reductor.
El mecanismo de reducción de dos etapas reduce la vibración porque los dos engranajes cicloides están girando en un más de poca velocidad, y el tamaño reducido del eje de la entrada reduce la inercia. Los diversos ratios de reducción pueden ser obtenidos simplemente cambiando la combinación de engranajes de estímulo de la etapa.
El uso de las piezas del contacto de balanceo en el reductor es beneficioso alcanzar eficacia que comienza excelente; reduzca el desgaste, obtenga una vida de servicio más larga y reducir el contragolpe.
La exactitud real del producto es más alta que el error angular de la transmisión entre la entrada y los ejes de salida describió en los datos de la muestra.
Método de la medida: El engranaje de la entrada es un valor fijo, el esfuerzo de torsión clasificado se trae en el eje de salida bidireccional y se mide la elasticidad. Bajo cero carga (punto estático), antes de la curva del límite, el área del lazo de histéresis del triángulo de la distancia es 1 minuto del arco.
El reductor cicloide de alta precisión del engranaje de rv es uno de los componentes de la base de robots industriales. Puede reducir con eficacia la velocidad en las juntas del robot de modo que pueda correr en una velocidad uniforme normal. El principio es el propuesto por Lorenz Brown alemán en 1926 una clase de mecanismo de transmisión planetario con pequeña diferencia del diente (también llamó “la estructura de la transmisión de rv”). Comparado con la impulsión armónica de uso general en robots industriales, el reductor de rv tiene una fuerza, una tiesura y vida mucho más altas de cansancio, y la exactitud de la diferencia de vuelta es estable. A diferencia de la impulsión armónica, la exactitud del movimiento será reducida perceptiblemente como los aumentos del tiempo del uso.
El reductor cicloide armónico del reductor y del engranaje de la precisión rv tiene sus propias ventajas y desventajas, que necesitan ser seleccionadas según la situación real. Si usted está comprando un reductor, usted no sabe elegir un robot que sea más conveniente para sus el propio, usted puede consultar a los técnicos de la robótica Zhenkang del genio para ayudar a clientes en la selección de más accuratel
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