
Add to Cart
Pozo de agua de API Standard Drilling Rod For y perforación de roca con el registro
Diámetro de Rod (milímetros) | Rod Length (milímetros) | Grueso (milímetros) | Conecte el hilo | Ranura del disparador | |
pulgada | milímetro | ||||
3 | 76 | 1000-6000 | 5 | API2 3/8" REGISTRO | 57/64.5 |
3 | 76 | 1000-9000 | 8 | API2 3/8" REGISTRO | 57/64.5 |
3 1/2 | 89 | 1000-6000 | 6 | API2 3/8" REGISTRO | 70/64 |
3 1/2 | 89 | 1000-9600 | 8 | API2 3/8" REGISTRO | 70/64 |
Diámetro de Rod (milímetros) | Rod Length (milímetros) | Grueso (milímetros) | Conecte el hilo | Ranura del disparador | |
pulgada | milímetro | ||||
4 | 102 | 1000-9000 | 10 | API2 3/7" REGISTRO | 76/89 |
4 1/2 | 114 | 1500-7620 | 6 | REGISTRO DE API3 EL 1/2” | 89/95 |
4 1/2 | 114 | 1500-9140 | 8 | REGISTRO DE API3 EL 1/2” | 89/95 |
4 1/2 | 114 | 1500-9140 | 10 | REGISTRO DE API3 EL 1/2” | 89/95 |
4 1/2 | 114 | 1500-9140 | 18 | REGISTRO DE API3 EL 1/2” | 89/95 |
Características principales
Causa y juicio del tubo de taladro que resbalan abajo
El tubo de taladro se fija en el tambor principal del torno a través de la cuerda de alambre de acero, y el tubo de taladro puede ser aumentado o ser bajado por consiguiente cuando el tambor se hiere o se lanza con la cuerda de alambre de acero. El poder del tambor viene del motor principal del torno que se ha decelerado por muchas veces. Su parada es observada por el freno instalado directamente en el reductor. Durante la elevación o la baja del tubo de taladro, si la manija de funcionamiento se vuelve a la posición media y el tubo de taladro no puede parar rápidamente, puede haber tres razones: primero, el retraso de freno; En segundo lugar, las dos cerraduras hydráulicas en el mercado del fall del final del motor, y el motor no pueden parar el girar inmediatamente bajo efecto del esfuerzo de torsión de la cuerda de alambre; Tres razones son fáciles ser ignorado. Todas las plataformas de perforación que dirigen tienen una función de la liberación del tubo de taladro. La función es que la válvula electromagnética 3 proporciona el aceite de la señal del freno de la liberación, y entonces la válvula electromagnética 2 conecta la entrada del aceite y el mercado del motor principal del torno a través de dos tubos de aceite, para asegurarse de que la broca puede siempre entrar en contacto con el frente de arranque y tener cierta presión durante la perforación. Bajo otras condiciones de trabajo, la válvula electromagnética 2 desconectará los dos tubos de aceite que llevan a la entrada y al mercado del motor. Si la desconexión no es oportuna, el fenómeno antedicho de la falta ocurrirá.