Sobre debajo de la retransmisión de protección del motor del voltaje con Digitaces que fijan el rotor bloqueado
El motor es más fácil quemar la bobina que en el pasado debido al desarrollo continuo de la tecnología del aislamiento. En el diseño del motor, el aumento de la salida y la reducción del volumen se requieren, de modo que la capacidad de calor del nuevo tipo de motor llegue a ser más pequeña y más pequeña, y la capacidad de sobrecarga llegue a ser más débil y más débil; Debido al aumento en el grado de automatización de la producción, el motor se requiere a menudo para actuar en comenzar frecuente, el frenado, la inversión, y cargas cambiantes, que impone requisitos más altos ante el dispositivo de protección del motor. Además, el uso del motor es más ancho. A menudo trabajando en ambientes duros, tales como húmedo, temperatura alta, polvo, corrosión y otras ocasiones. Juntado con la fabricación no estándar del motor, descuido de la gestión del equipo. Todo el esto ha hecho los motores de hoy ser dañada más fácilmente que en el pasado, especialmente las sobrecargas, los cortocircuitos, la pérdida de la fase, las escobas, el etc.
El dispositivo de protección tradicional tiene un efecto de protección pobre. Es el dispositivo de protección tradicional del motor que incluye principalmente los fusibles y las retransmisiones termales. El fusible se utiliza principalmente para la protección del cortocircuito. La selección de necesidades actuales del fusible de considerar la corriente que comienza del motor. Por lo tanto, usando un fusible solamente proteger el motor no es deseable. La retransmisión termal es el dispositivo de protección contra sobrecarga más ampliamente utilizado del motor, pero la retransmisión termal tiene sensibilidad baja, error grande, estabilidad pobre y protección no fiable. Éste es exacto el hecho que, aunque muchos dispositivos tengan retransmisiones termales instaladas, todavía prevalece el fenómeno del daño del motor que afecta producción normal. El dispositivo de protección tradicional todavía no ha podido realizar la supervisión del desgaste del motor, productos de supervisión excéntricos del rotor.
Características del ♦
Estructura integrante o estructura separada, LED incorporado y telclado numérico permitir un ajuste exacto, digital, supervisión trifásica del cortocircuito, bloqueado-rotor, sobreintensidad de corriente, undervurrent, pérdida de la fase, desequilibrio de la fase, sobretensión, undervoltage, falta de tierra (debe juntarse con ZCT), grabación de la falta, puerto de comunicación RS-485 (opcional), desequilibrio (opcional) de la salida analógica de 4-20 mA, sobretensión, undervoltage, 2 contactos de la salida de C/O, uno para el viaje, uno para la alarma
Protección el cortocircuito, Bloqueado-rotor, sobreintensidad de corriente, corriente oculta, pérdida de la fase. Desequilibrio de la fase, desequilibrio de la fase, sobretensión, Undervoltage, falta de la tierra, en el general usado para la bomba/las fans/los soplos/los motores/los compresores
Datos técnicos del ♦
| Tipo | WDZ-1Z | WDZ-1F | WDZ-1F2 |
| Voltaje clasificado | 220VAC, 380VAC, 50/60Hz |
| Gama actual | 1-10A, 5-50A, 10-100A, 20-200A, 80-400A, 400-600A, 600-800A |
| Funciones protectoras | cortocircuito, bloqueado-rotor, sobreintensidad de corriente, undervurrent, pérdida de la fase, desequilibrio de la fase, sobretensión, undervoltage, falta de tierra |
| Funciones opcionales | Puerto de comunicación RS-485
4-20 salida analógica del mA |
| Indicadores | LED que indica el voltaje, actual, situación de la operación |
| Contactos de la salida | 1 C/O para el viaje, 1 C/O para la alarma |
| Capacidad de contacto | 3A 380VAC |
| Dimensiones (H x W x D) | 118×54×135m m | 101×54×77m m (pieza del LED) | 101×54×77m m (pieza del LED) |
| Montaje | fijación del tornillo | El panel de la pieza del LED montó y fijación del tornillo de la pieza del CT | El panel de la pieza del LED montó
y carril de la pieza del CT monting |
