Sobre relé de protección del motor de bajo voltaje con ajuste digital Rotor bloqueado El motor es más fácil de quemar el bobinado que en el pasado debido al continuo desarrollo de la tecnología de aislamiento. En el diseño del motor, se requieren tanto el aumento de la producción como la reducción del volumen, de manera que la capacidad de calor del nuevo tipo de motor se hace cada vez más pequeña, y la capacidad de sobrecarga se vuelve más y más débil; Debido al aumento en el grado de automatización de la producción, a menudo se requiere que el motor opere en frecuentes arranques, frenos, reversos y cambios de carga, lo que impone mayores requisitos en el dispositivo de protección del motor. Además, la aplicación del motor es más amplia. A menudo trabaja en ambientes hostiles, como humedad, alta temperatura, polvo, corrosión y otras ocasiones. Junto con la fabricación de motores no estándar, supervisión de gestión de equipos. Todo esto ha provocado que los motores de hoy en día se dañen más fácilmente que en el pasado, especialmente sobrecargas, cortocircuitos, pérdida de fase, escobas, etc.
El dispositivo de protección tradicional tiene un efecto de protección pobre. Es el dispositivo tradicional de protección del motor que incluye principalmente fusibles y relés térmicos. El fusible se utiliza principalmente para la protección contra cortocircuitos. La selección de la corriente de fusible debe considerar la corriente de arranque del motor. Por lo tanto, el uso de un fusible solo para proteger el motor no es deseable. El relé térmico es el dispositivo de protección contra sobrecarga del motor más utilizado, pero el relé térmico tiene baja sensibilidad, gran error, poca estabilidad y una protección poco confiable. Este es precisamente el hecho de que, aunque muchos dispositivos tienen relés térmicos instalados, aún prevalece el fenómeno del daño del motor que afecta la producción normal. El dispositivo de protección tradicional aún no ha podido realizar el monitoreo del desgaste del motor, los productos de monitoreo excéntrico del rotor.
♦ Características La estructura de integración o la estructura separada, el LED incorporado y el teclado proporcionan una configuración digital precisa, monitoreo trifásico de cortocircuito, rotor bloqueado, sobreintensidad de corriente, baja corriente, pérdida de fase, desequilibrio de fase, sobretensión, baja tensión, falla de tierra acoplar con ZCT), registro de fallas , puerto de comunicación RS-485 (opcional) , desequilibrio de salida analógica de 4-20 mA (opcional), sobretensión, baja tensión , 2 contactos de salida C / O, uno para disparo, uno para alerta Protección del cortocircuito, rotor bloqueado , Sobrecorriente , Baja Corriente, Pérdida de Fase . Desequilibrio de fase , desequilibrio de fase Sobretensión Bajo voltaje , Falla a tierra, en general se utiliza para bombas / ventiladores / golpes / motores / compresores ♦ Datos técnicos | Tipo | WDZ-1Z | WDZ-1F | WDZ-1F2 |
| Voltaje nominal | 220 VCA, 380 VCA, 50 / 60Hz |
| Alcance actual | 1-10A, 5-50A, 10-100A, 20-200A , 80-400A, 400-600A, 600-800A |
| Funciones protectoras | cortocircuito, rotor bloqueado, sobrecorriente, baja corriente, pérdida de fase, desequilibrio de fase, sobretensión, baja tensión, falla a tierra |
| Funciones opcionales | Puerto de comunicación RS-485
Salida analógica 4-20 mA |
| Indicadores | LED que indica voltaje, corriente, estado de funcionamiento |
| Contactos de salida | 1 C / O para viaje , 1 C / O para alerta |
| Capacidad de contacto | 3A 380VAC |
| Dimensiones (H x W x D) | 118 × 54 × 135 mm | 101 × 54 × 77mm (parte LED) | 101 × 54 × 77mm (parte LED) |
| Montaje | tornillo de fijación | Panel de pieza LED montado y tornillo de fijación CT parte | Panel de parte de LED montado
y CT part rail monting |
