IVECO refrigerado por agua sistemas de generador usados 300 kilovatios
| poder espera (kilovatios) |
330 |
poder (kilovatio) |
300 |
| Consumo de combustible (g/kw.h) |
201 |
Ruido de LP7m (DB) |
102 |
| Tamaño (L*W*H) |
3300*1150*1700 |
Peso (kilogramos) |
2600 |
| Sistema de control |
AVR |
cilindro |
6 |
El sistema de generador tiene las características del comienzo rápido, del peso ligero, del pequeño volumen y de la estructura compacta. La primera capacidad de cargamento de la unidad de generación puede alcanzar el 50% o más. Las emisiones de extractor del motor cumplen el estándar europeo de la grada 2. El generador se diseña con de baja impedancia, que puede soportar cambios de carga grandes y tiene buenas características de respuesta bajo condiciones de carga no lineales.
Las características técnicas del motor de la estructura corporal del motor de IVECO del motor diesel se equipan de la bomba en línea de la inyección de carburante del rotor. Los motores de la serie de NEF, del CURSOR y del VECTOR adoptan tecnología de EFI. Todos los motores de EFI se equipan del sistema de gestión electrónico de la inyección de carburante (EDC).
El sistema de la toma tiene un sistema turbocharged de la toma del extractor de refrigerador intermedio del aire. Lubricación de la alta presión de la bomba de engranaje del sistema lubricante.
El sistema de enfriamiento adopta un sistema de enfriamiento del ciclo cerrado y se equipa de un tanque de agua eficiente de enfriamiento y de un ventilador. Bomba de aceite de alta presión en línea del sistema de carburante con el actuador del control electrónico de GAC. Filtro de aire seco para el sistema de la filtración. El sistema de lanzamiento utiliza la batería de DC para encender el motor, que tiene funcionamiento de lanzamiento rápido.
Engranaje del sistema eléctrico que enciende el motor, generador de carga de la CA. Características técnicas del alternador: Transporte de la estructura de la marca ENGGA del generador solo, excitación giratoria del excitador sin cepillo trifásico. Adopta la junta ensanchada de la parada y del disco que se ajustan al estándar internacional del SAE. Conexión simple y rápida con la vivienda de la rueda volante del motor y la rueda volante.
El diseño de baja impedancia de la bobina puede reducir más lejos la influencia de armónicos. El estator del generador adopta 2/3 echada, que es conveniente para la operación paralela del generador. La estructura del estator es estructura de la bobina de la doble-capa. El extremo de la bobina es reforzado por un aro traslapado patentado del proceso y del extremo del aislamiento. La laminación saliente del polo del conjunto y la tecnología integral de la bobina de la estructura del rotor se adoptan. La bobina se hiere directamente en el polo magnético. Diseño especial de la ventilación y del enfriamiento. el alambre de cobre plano aislado Doble-capa puede mejorar grandemente el funcionamiento que soporta del voltaje entre las vueltas y las capas. El grado del aislamiento de productos aisladores estándar es H. El nivel de la protección de productos estándar es IP21. La inmersión de la vertical y la coagulación del vacío fueron adoptadas.
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