6WG1 utilizó las bombas de aceite para el excavador ZX450 ZX470 - 5 11467-3210A
Especificación
| Nombre del artículo |
Bomba del aceite de motor |
| Cantidad del engranaje |
30 |
| Uso |
Dirigir el motor de la maquinaria |
| Número de cilindro |
6 cilindros |
| Calidad |
De alta calidad |
| Tipo |
Motor diesel |
| Inyección |
Inyección directa o inyección eléctrica |
Descripción
Tipos de la bomba de aceite
Abajo están los tres tipos de bomba de aceite usados en motores y cómo trabajan:
Bomba de aceite del rotor
Un de rotor de la bomba de aceite también se llama una bomba del gerotor. Contiene un engranaje interno que dé vuelta dentro del rotor externo. El rotor interno ofrece uno menos lóbulo que el externo, y ha montado levemente excéntrico del rotor externo. Esto fuerza el rotor externo para hacer girar aproximadamente el 80% de la velocidad del engranaje interno.
Bramido-como bombeo se crea que tira del aceite del puerto de entrada y lo empuja hacia el puerto de mercado. En el de rotor de la bomba de aceite, la tolerancia cercana se requiere para bueno bombeando continuality. La bomba se monta en el cárter del motor.
Bomba de engranaje gemela
La bomba de engranaje gemela también se conoce como bomba externa. Se monta dentro de la cacerola de aceite en la parte inferior del motor. utiliza dos de engranajes intermeshing al aceite de bomba. Las impulsiones de un eje la primera marcha y el segundo engranaje son conducidas por la primera marcha. El eje que condujo la primera marcha está conectado generalmente con el eje del cigüeñal, del árbol de levas o del distribuidor.
El aceite de la trampa de los dientes de engranaje y llevarlo alrededor del engranaje exterior de la entrada del tubo de recogida al mercado. Hay una liquidación apretada entre los engranajes que evita que el aceite fluya al revés a la entrada.
Bomba de aceite de la portada
La bomba de aceite de la portada también se conoce como bomba interna o externa. Se monta a menudo delante de la cubierta del motor. Su funcionamiento es similar al de la bomba del rotor que utiliza un engranaje impulsor interno y un rotor externo. En este caso, la impulsión interna se monta directamente en el cigüeñal.
El acercamiento de la directo-impulsión ayuda a evitar el requisito de un eje impulsor de la bomba separada. La bomba da vuelta en la misma RPM con el motor. Por este motivo, más presión generada en la marcha lenta que un árbol de levas o el distribuidor conducido bombea. Los tipos de la portada de bombas de aceite se utilizan en la mayoría de los motores de arriba de la leva, y también se consideran en últimos motores modelo del empujador.
