Mano Turbo de S6K segundo para el excavador E320B E320C recambios de E320D 49179 - 02820
Especificación
| Nombre de parte: Turbocompresor del motor |
Código serial: 110706009 |
| numbe de los cilindros: 6 |
Tipo: Motor diesel |
| Uso: Maquinaria de construcción |
Staus de la prueba: normal |
| Tipo: Inyección directa |
Motor industrial: S6K |
Descripción
¿Cuál es un turbocompresor?
Un turbocompresor es un componente comprendido de una turbina y el compresor de aire que se utiliza para aprovechar los gas de escape inútiles emitió de un motor. Fuerza más aire en los cilindros, ayudando al motor para producir más poder.
¿Cómo trabajan?
Turbos se compone de un eje con una rueda de turbina en un extremo y una rueda del compresor en el otro. Éstos son cubiertos por una vivienda caracol-formada que ofrece un puerto de entrada, que los gas de escape perdidos entran en una alta presión. Mientras que el aire pasa a través de la turbina, la turbina hace girar y el compresor da vuelta con él, dibujando en las cantidades extensas de aire que se comprimen y se pasan del puerto de mercado.
CÓMO TRABAJOS DE UN TURBOCOMPRESOR
Una diferencia significativa entre un motor diesel turbocharged y un motor de gasolina naturalmente aspirado tradicional es el aire que entra en un motor diesel se comprime antes de que se inyecte el combustible. Aquí es donde está crítico el turbocompresor a la salida de poder y a la eficacia del motor diesel.
Es el trabajo del turbocompresor comprimir más aire que fluye en el cilindro del motor. Cuando se comprime el aire las moléculas del oxígeno son más cercanas lleno juntas. Este aumento en medios del aire que más combustible se puede añadir para el mismo tamaño el motor atmosférico. Esto entonces genera la mejora del poder mecánico creciente y de la eficacia total del proceso de la combustión. Por lo tanto, el tamaño del motor se puede reducir para un motor turbocharged que lleva para mejorar el empaquetado, ventajas del ahorro del peso y la economía del combustible mejorada total.
Un tubo alimenta este aire comprimido nuevamente dentro de los cilindros vía un refrigerador intermedio, que refresca el aire antes de que alcance los cilindros. Como turbos corridos en tales velocidades (hasta 250.000 RPM), tienen típicamente un sistema del enfriado por aceite a asegurarse de que no corren demasiado caliente. La mayoría de los sistemas también contienen una válvula conocida como ‘wastegate’, que se utiliza para divertir exceso de gas lejos del turbocompresor cuando el motor produce demasiada alza, previniendo daño a la turbina limitando su velocidad rotatoria.
