bloques de motor usados diesel 6M60 para la refrigeración por agua del excavador HD1430V ME990094
Especificación
| Nombre del coche: Bloque de cilindro del motor |
| Number modelo: 6M60 |
| Movimiento del cilindro: 115 |
| Diámetro del cilindro: 118 |
| Uso: Excavador |
| válvula: 24 válvulas |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua |
| Inyección: Eléctrico |
| Forma del trabajo: Turbo |
Descripción
La alta presión muere bloque profundo de la falda del molde
El relleno muy rápido del molde en el proceso de HPDC permite la realización de extremadamente de paredes delgadas, SHELL-como las estructuras. Por lo tanto la alta presión muere los bloques de motor echados es generalmente algo más ligera que los bloques de motor producidos por otras técnicas de lanzamiento. Los déficits de la rigidez del aluminio son compensados por las costillas visibles, combando y preferiblemente
elementos del cerrado-perfil.
La presión baja a presión la fundición (LPDC)
La presión baja a presión fundición es caracterizada por el relleno lento y la solidificación del molde bajo presión con el frente de la solidificación que se mueve desde el punto más distante del bastidor a la puerta calentada. Así la calidad resultante de los componentes echados sobresale que de las piezas producidas por otros procesos de lanzamiento.
Las ventajas específicas del proceso de LPDC para la producción de bloques de aluminio para los motores del alto rendimiento son:
el uso 1.The de los corazones de la arena, e.g para las chaquetas de agua, permite la producción de estructural
bloques de cilindro cerrados rígidos de la cubierta.
la turbulencia 2.Low muere el llenar y el enfriamiento controlado del dado asegura la solidificación componentspecific, direccional y así una microestructura uniforme, una porosidad baja y defectos de lanzamiento mínimos.
3. La posibilidad de un enfriamiento controlado o de una refrigeración local del bloque de motor de la temperatura de lanzamiento y de tratamientos térmicos subsiguientes sin restricción del bastidor permite un aumento de la dureza y de la fuerza, pero también una estabilización del volumen del bloque de motor (es decir evitar una distorsión irreversible cuando el bastidor se expone a la temperatura de funcionamiento del motor).
El proceso de LPDC se liga de cerca al concepto de ALUSIL® que ha sido desarrollado por aluminio-Technologie AG de KS. La tecnología de ALUSIL® es única pues produce bloques de aluminio monolíticos sin la necesidad de un refuerzo adicional de los cilindros. Otra ventaja de la aleación AlSi17Cu4Mg de ALUSIL® comparada al bloque de motor hypoeutectic estándar de AlSi alea es una mejor rigidez estructural debido al módulo de Young el 12% más alto.
Los bloques de cilindro de ALUSIL® en el arreglo de V aplican el principio de solidificación controlada dirigido verticalmente hacia abajo hacia las áreas del asiento que llevan o de la falda/de la pared lateral.
