Asamblea de motor usada diesel C6.4 para la original del excavador E320D E324D
Especificación
| Nombre del coche: Montaje del motor |
Number modelo: C6.4 |
| Movimiento del cilindro: 130 |
Diámetro del cilindro: 102 |
| Uso: Excavador |
válvula: 24 válvulas |
| Enfriamiento: Refrigeración por agua |
Inyección: Eléctrico |
Descripción
Cómo trabajo de los motores diesel
Cuando se comprime un gas, su temperatura sube (véase la ley combinada del gas); un motor diesel utiliza esta propiedad para encender el combustible. El aire se dibuja dentro del cilindro de un motor diesel y es comprimido por el pistón de levantamiento en un ratio de compresión mucho más alto que para un motor de encendido por chispa, hasta 25: 1. Temperatura del aire alcanza 700-900, o 1300-1650 °F.
En la cima de movimiento del pistón el combustible diesel se inyecta en la cámara de combustión en la alta presión, a través de una boca de atomización, mezclándose con el aire caliente, de alta presión. La mezcla enciende y quema muy rápidamente. Esta explosión contenida hace el gas en la cámara calentar para arriba rápidamente, que aumenta su presión, que a su vez fuerza el pistón hacia abajo.
La biela transmite este movimiento al cigüeñal, que se fuerza para dar vuelta, entregando poder rotatorio en el extremo de la salida del cigüeñal. El barrido (que empuja la gas-carga agotada del cilindro, y dibujando en un proyecto fresco del aire) del motor es hecho por los puertos o las válvulas.
Para realizar completamente las capacidades de un motor diesel, el uso de un turbocompresor de comprimir el aire de entrada es necesario; el uso de un posenfriador/de un refrigerador intermedio de refrescar el aire de entrada después de la compresión por el turbocompresor aumento eficacia.
En tiempo muy frío, el combustible diesel espesa y aumenta de cristales de la viscosidad y de la cera de las formas o de un gel. Esto puede hacerlo difícil para que el inyector de combustible consiga el combustible en el cilindro de una manera eficaz, haciendo comienzo del tiempo frío difícil a veces, aunque los avances recientes en tecnología del combustible diesel han hecho estas dificultades raras.
Un avance comúnmente aplicado es calentar eléctricamente las líneas del filtro de combustible y de combustible. Otros motores utilizan los pequeños calentadores eléctricos llamados los enchufes de resplandor dentro del cilindro para calentar los cilindros antes de comenzar.
