El catalizador del automóvil de la manera del monolito 3 de la cordierita agota el control Dpf en flujo de la pared de los coches de la gasolina

Filtración del PN del euro 6 de GPF (filtro de partículas de la gasolina) para el sistema del tratamiento posoperatorio

GPF (filtro de partículas de la gasolina)

1. La estructura y los materiales de GPF utilizaron:

Para la estructura del flujo de la pared, GPF utiliza generalmente el Cd (cordierita).

2. El principio de captura de la partícula por GPF:

• La composición de la materia en partículas: partículas insolubles y partículas solubles, principalmente de las partículas producidas por la combustión incompleta del combustible, de los añadidos de combustible y de los lubricantes
• Las partículas existen principalmente en tres formas: estado nucleated; estado agregado; partículas gruesas
• Las partículas de la gasolina se distribuyen principalmente entre 70-100nm. Hay tres principios de atrapar partículas: mecanismo de la difusión, mecanismo de la interceptación, y mecanismo de inercia de la colisión. Los tres mecanismos cooperan con uno a y no son totalmente independientes.

Con legislaciones próximas en Europa y China que requieren conformidad con un límite del número de la partícula (PN) de 6*1011 /km, los filtros de partículas serán solicitados motores de gasolina. Es favorable combinar la actividad catalítica para la conversión de agentes contaminadores gaseosos con la reducción de macropartículas en un paso. Esto se puede alcanzar con los filtros catalizados del particlulate de la gasolina (cGPF).

El principio de trabajo del cGPF es comparable a los filtros de partículas diesel catalizados establecidos (cDPF). La materia en partículas es quitada del extractor por la filtración física usando una estructura de panal similar a un substrato del catalizador de las emisiones pero con los canales bloqueados en los extremos alternos. El gas de escape se fuerza así para atravesar las paredes porosas entre los canales y la materia en partículas se deposita en y en las paredes. La capa catalítica proporciona actividad de TWC y convierte el CO, HC y el NOx simultáneamente.

Para cumplir requisitos de la emisión del PN de los vehículos de poca potencia de la etapa del euro 6/China-VI, WFEC desarrolló los catalizadores del cGPF de la serie de WFG. Los catalizadores del cGPF de WFEC pueden alcanzar índice de filtrado excelente del PN con diseño y la distribución optimizados del washcoat. Por mejore del material del washcoat y el proceso de la capa, la contrapresión del catalizador del cGPF se disminuye en gran parte, así la influencia negativa en la economía del combustible del motor por el cGPF es obvia bajada. Y el washcoat catalítico activo en cGPF puede purificar profundamente el agente contaminador del gas (tal como THC, CO y NOX) y satisfacer requisitos del envejecimiento del euro 6/China-VI. el cGPF puede instalar en la posición (debajo del piso) del cc (Cierre-juntado) o del uF, aplicándose así como TWC. La emisión del vehículo del PN y del agente contaminador del gas puede satisfacer totalmente regulaciones del euro 6/China-VI después de emplear el sistema del tratamiento posoperatorio de WFEC TWC+cGPF.