Filtro de partículas diesel del DPF para el euro 5/6 de la cordierita/sic del substrato de los vehículos diesel
DPF (filtro de partículas diesel)
Tecnología del DPF (filtro de partículas diesel) de WFEC
| Artículo |
Foco de la tecnología de WFEC DPF |
| 1 |
Alta eficacia de la filtración y presión de espalda |
| 2 |
Diversos materiales, diversa estructura, diversos procesos de capa |
| 3 |
Cubra de hollín la investigación del modelo de cargamento |
| 4 |
Diseño de la distribución de Washcoat y desarrollo preliminar del proceso de capa |
| 5 |
Los materiales de Washcoat diseñan |
¿Cuál es DPF (filtro de partículas diesel)?
Un filtro de partículas diesel (DPF) quita la materia en partículas del extractor diesel por la filtración física. Muchos tipos del filtro están disponibles pero el tipo más común es (carburo de la cordierita o de silicio) un monolito de cerámica del panal.
La estructura está como un substrato del catalizador de las emisiones pero con los canales bloqueados en los extremos alternos. Los gas de escape deben por lo tanto atravesar las paredes entre los canales y la materia en partículas (P.M.) se deposita en las paredes.
Las eficacias de la filtración de filtros de partículas diesel son los >99% para la materia sólida. Puesto que la materia en partículas diesel tiene una porción no-sólida, la eficacia total para esto es más baja que este >90%.
Todos los sistemas de partículas del filtro incluyen algunos medios de la regeneración.
Parámetros del substrato del DPF:
| Material |
SiC-1 |
SiC-2 |
Cordierite-1 |
Cordierita -2 |
| Porosidad |
el 41% |
el 42% |
el ~52% |
el ~50% |
| Diámetro medio del poro |
11um |
11um |
~13um |
µm ~18 |
| Grueso de CPSI/wall |
300/12 |
350/11 |
300/9 |
300/9 |
Distribución del diámetro del poro del substrato del DPF:
Desarrollo del DPF (filtro de partículas diesel):
Para resolver la etapa VI/euro 6 de China y sobre regulaciones de la emisión, WFEC ha desarrollado los catalizadores y la tecnología de proceso de capa para los DPF. El catalizador cubierto en los poros de la pared del filtro puede mejorar la regeneración pasiva para ampliar intervalos de la regeneración y para cortar el coste del combustible, así como la reducción de HC y del CO. El CDPFs con una presión más de espalda y una mejor actividad catalítica se puede aplicar a los diversos vehículos diesel.
| Especificación |
Diámetro (milímetros) |
Longitud
(milímetro) |
Densidad de célula (CPSI) |
Estándar de emisión |
| Ø143.8*152.4 |
143,8 |
152,4 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø143.8*177.8 |
143,8 |
177,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø143.8*200 |
143,8 |
200 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø143.8*203.2 |
143,8 |
203,2 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø152.4*304.8 |
152,4 |
304,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø160*100 |
160 |
100 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø165*130 |
165 |
130 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø170.2*203.2 |
170,2 |
203,2 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø172*152.4 |
172 |
152,4 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø190.5*203.2 |
190,5 |
203,2 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø190.5*304.8 |
190,5 |
304,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø215.9*304.8 |
215,9 |
304,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø228*228 |
228 |
228 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø228*304.8 |
228 |
304,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø230*152.4 |
230 |
152,4 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø240*304.8 |
240 |
304,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø241.3*304.8 |
241,3 |
304,8 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø266.7*152.4 |
266,7 |
152,4 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Ø266.7*215 |
266,7 |
215 |
200/300 |
Euro 5, euro 6 |
| Observación: |
Otros tamaños se pueden modificar para requisitos particulares según requisitos de cliente. |
