200CPSI alto del flujo DPF del filtro filtro de partículas diesel de Dpf del euro 6 del euro 5 del catalizador sic

Filtro de partículas diesel del DPF para el euro 5/6 de la cordierita/sic del substrato de los vehículos diesel

DPF (filtro de partículas diesel)

• Nombre de producto: Filtro de partículas diesel (DPF)
• Material: Cordierita, sic
• Forma: Ronda, cuadrado
• Tamaño: puede ser modificado para requisitos particulares
• Densidad de célula: 100/200/300/350 CPSI
• Uso: Dispositivo de escape del motor diesel
• Modelo: universal
• Estándar de emisión: Euro 5, euro 6

Desde cerca de 2005, los filtros de partículas se han utilizado generalmente con los motores diesel modernos para quitar las emisiones totales de partículas diesel (P.M.) mientras que perceptiblemente reducen el número de partículas emitido (PN).

El tipo más eficaz es el supuesto filtro del pared-flujo. La materia en partículas es quitada del extractor por la filtración física usando una estructura de panal similar a un substrato del catalizador de las emisiones pero con los canales bloqueados en los extremos alternos. El gas de escape se fuerza así para atravesar las paredes entre los canales y la materia en partículas se deposita como torta del hollín en las paredes. Tales filtros se hacen de los materiales de cerámica del panal (cordierita, carburo de silicio o titanato de aluminio).

Los filtros de cerámica del flujo de la pared quitan casi totalmente las macropartículas del carbono sobre una amplia gama de condiciones de funcionamiento del motor. Desde que el flujo continuo de hollín en el filtro lo bloquearía eventual, es necesario ‘regenerar’ las propiedades de la filtración del filtro consumiendo la macropartícula recogida sobre una base regular. Por lo tanto, la temperatura de extractor en usos diesel del vehículo de pasajeros se aumenta con frecuencia hasta que sea el hollín recogido se consuma. Para reducir para consumir temperatura, el filtro está cubierto generalmente con una función de la oxidación.

Esta capa catalítica también contribuye a la reducción del CO y HC debido a la oxidación y además no puede formar NINGÚN₂ para apoyar la función de un catalizador del SCR.