Rodillo de guía Titanium consolidado de acero del carburo GT35
Descripción
Con el uso de la producción uno mismo-modificada para requisitos particulares de carburo titanium con de gran pureza como materias primas, con las formulaciones aditivas únicas y
proceso líquido de la sinterización, el densificiation, resistencia de desgaste excelente, coeficiente de fricción muy bajo, altas propiedades autolubricadoras y un mejor anti
la oxidación, resistencia a la corrosión puede ser asegurada. Estamos en la posición principal de la guía que muele de alta precisión de alta velocidad del carburo Acero-consolidado
rodillo.
El oro del enlace del acero GT35 (TIC) está también en la categoría de carburo cementado, y el proceso de producción es similar al del carburo cementado.
- Formación de la prensa - proceso de la sinterización que muele - recocido -.
Comparado con el carburo cementado, GT35 (TIC) tiene alto que apaga la dureza (HRC67-73), buena resistencia de desgaste (equivalente a YG20), punto bajo
densidad (ρ6.5), proceso conveniente y precio bajo.
Especificación
Composición química GT35 (TIC):
Carbono (c): 0.5-0.8
Cromo (Cr): 2,0
Molibdeno (MO): 2,0
Carburo Titanium (Tic): el 35%
El resto: FE
Propiedades físicas GT35 (TIC):
Σ de la intensidad: 1400-1800
Dureza del impacto: 6J/Cm2
GT35 (TIC) que procesa funcionamiento:
En el estado recocido, los tornos ordinarios pueden ser utilizados, y la fresadora puede procesar perfiles complejos tales como círculos externos, aviones, hilos,
el etc., y puede ser molido después de apagar. La deformación de amortiguamiento es pequeña. La alta dureza, altos resistencia de desgaste y de alta resistencia puede ser
obtenido fácilmente apagando el tratamiento.
Funcionamiento completo GT35 (TIC):
La dureza HRC (HRA) está entre YG15-YG20 (HRC67-73). La fuerza y la dureza son mejores que la del carburo cementado. El desgaste
la resistencia está cercana a la del carburo cementado. La densidad (ρ6.5) es más baja que la del carburo cementado. La dureza roja es pobres (el trabajo
la temperatura alcanza 400° y la dureza HRC comienza a disminuir), el precio en blanco es el 50% más bajo que el del carburo cementado, y
el funcionamiento de coste es alto. Puede ser ampliamente utilizado en moldes, herramientas de corte, acero y otras industrias.
