Shandong Heavy Industry Machinery Co.,Ltd.
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1- Múltiples niveles de capacidad para una sola máquina, fácil configuración
La capacidad de la unidad del grupo de motores diesel varía de varios kilovatios a decenas de miles de kilovatios.Hay una amplia gama de capacidades para elegir, y tiene la ventaja de ser adecuado para cargas eléctricas de diversas capacidades.y la capacidad instalada puede configurarse de forma flexible de acuerdo con las necesidades reales.
2- Peso ligero por unidad de potencia e instalación flexible
El equipo de apoyo del conjunto de generadores diesel es relativamente simple, menos equipo de apoyo, de tamaño pequeño y de peso ligero.generalmente es de 8 ~ 20 kg/kWLas características de los generadores diesel son flexibles y fáciles de mover.
Los generadores diésel utilizados como fuentes de energía principales para fuentes de energía independientes se configuran generalmente de forma independiente, y los generadores diésel de espera o de emergencia a menudo se utilizan con dispositivos variables.Los generadores diesel generalmente no están paralelamente a la red eléctrica de la ciudad, y hay una fuente de agua suficiente (el consumo de agua de refrigeración de los motores diesel es de 34 ~ 82L/ (((KW.h)), que es sólo 1/10 de la de los turborreactores.Así que el sitio de instalación es relativamente pequeño. flexible.
3Alta eficiencia térmica y bajo consumo de combustible
El rendimiento térmico efectivo de un motor diesel es del 30 al 46%, el de una turbina de vapor de alta presión es del 20 al 40% y el de una turbina de gas es del 20-30%.Debido a la relativamente alta eficiencia térmica efectiva de un motor diesel, el consumo de combustible es relativamente bajo.
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Datos de la máquina |
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El tipo |
de cuatro válvulas, de cuatro tiempos, de seis cilindros |
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Método de ingesta |
Supercarga, refrigeración aire-aire |
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Trazo de perforación X |
110 mmX136 mm |
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El desplazamiento |
7.8L |
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Relación de compresión |
17.5:1 |
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Secuencia de disparo |
1-5-3-6-2-4 |
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Distancia del cilindro |
137 mm |
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Tipo de cámara de combustión |
Tipo ω |
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Las dimensiones del motor (longitud X anchura X altura) |
1816 x 864 x 1398 mm |
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Peso del motor (incluido el volante, excluido el generador) |
850 kg de peso |
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Momento de inercia del volante |
2.25Kgm 2 |
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Sistema de admisión y de escape |
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Contrapresión del escape en el punto nominal |
15 KPa |
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Temperatura del escape |
550 °C |
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Flujo de gases de escape |
1150Kg/h |
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Flujo de admisión |
1101Kg/h |
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Resistencia máxima de admisión (elemento filtrante limpio) |
3.5KPa |
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Resistencia máxima de admisión (elemento filtro sucio) |
6.5KPa |
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Valor de alarma de la resistencia de admisión |
6.3KPa |
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sistema de refrigeración |
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Contenido principal de refrigerante |
50:50 (glicol de etileno: agua) |
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Temperatura de salida del refrigerante |
95 °C |
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La diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del refrigerante es |
5.1°C |
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Disposición de calor del radiador |
115 kW |
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Flujo del radiador |
320 L/min |
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Temperatura de alarma |
104°C |
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Tipo de toma de aire |
refrigeración aire-aire |
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Caída de presión admisible del intercooler |
11-13 KPa |
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Diversión del calor del intercooler |
40 kW |
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La temperatura admisible del aire de admisión del intercooler es |
190°C |
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La admisión máxima de aire del intercooler es |
1101Kg/h |
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sistema de lubricación |
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Presión del aceite del motor@velocidad al ralentí |
El valor de las emisiones de CO2 |
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Presión del aceite del motor@punto nominal |
500 KPa |
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Temperatura máxima del aceite permitida |
120 °C |
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Capacidad de la bandeja de aceite baja |
24L |
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Capacidad alta de la bandeja de aceite |
29L |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite hacia adelante |
30° |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite @inclinación hacia atrás |
30° |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite @ ángulo de elevación lateral de la bomba de combustible |
30° |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite @ ángulo de elevación del lado del escape |
30° |
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Sistema de combustible |
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Tipo de sistema de bomba de aceite |
Tren común de alta presión |
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Presión de inyección del inyector |
1600 bar |
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Temperatura del combustible |
38 ± 5 °C |
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Resistencia máxima admisible del tubo de entrada de la bomba de combustible (elemento de filtro limpio) |
10 KPa |
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Resistencia máxima admisible del tubo de entrada de la bomba de combustible (elemento filtro sucio) |
24.7KPa |
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Sistema de arranque eléctrico |
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Válvula de arranque estándar |
24 V |
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Velocidad media mínima de arranque sin arranque en frío auxiliar |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
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Temperatura mínima sin arranque en frío auxiliar |
-15 °C |
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