1) Descripción del Engranaje Interno Recto
Los engranajes internos rectos son engranajes especializados diseñados para lograr una conversión de movimiento específica y una integración funcional. Sirven no solo como componentes de transmisión, sino también, en ciertas aplicaciones, como soportes estructurales o controladores de trayectoria de movimiento.
2) Principio de Funcionamiento
Más allá de la transmisión de movimiento rotacional convencional, los engranajes internos rectos pueden lograr relaciones de reducción de velocidad sustanciales dentro de mecanismos específicos, como trenes de engranajes planetarios con un pequeño número de dientes. Su principio de funcionamiento se basa en la diferencia en el número de dientes entre el engranaje planetario y el engranaje anular interno, lo que permite una reducción significativa a través de una mínima diferencia de dientes.
3) Características del Engranaje Interno Recto
- Integración funcional: A menudo diseñado para servir simultáneamente como alojamiento de cojinetes, carcasa o parte de un tambor, logrando la unificación funcional.
- Diseño de diferencia de dientes: En los accionamientos armónicos y los accionamientos cicloidales, el perfil del engranaje interno puede no ser una curva involuta, sino una forma de diente especializada.
- Métodos de montaje variables: Los engranajes internos pueden ser fijos (como los engranajes anulares estacionarios en los mecanismos planetarios) o móviles.
4) Ventajas del Engranaje Interno Recto
- Capaz de lograr relaciones de transmisión excepcionalmente altas: En los engranajes socavados, una sola etapa puede lograr relaciones de reducción que superan los cien, lo que resulta en una estructura extremadamente compacta.
- Alta integración funcional: Reduce el número de componentes, simplificando la estructura general.
- Configuraciones de movimiento versátiles: Al fijar el engranaje interno o externo, se puede derivar una amplia variedad de configuraciones de salida de movimiento distintas.
5) Aplicación
Se emplea principalmente para lograr funciones de movimiento especializadas y relaciones de engranajes excepcionalmente altas:
- Reductor de rueda de pasador cicloidal: El engranaje interno funciona como la ‘rueda de pasador’, engranando con la rueda cicloidal para ofrecer altas relaciones de reducción y una rigidez excepcional.
- Reductores armónicos: El engranaje flexible que engrana con el engranaje rígido (engranaje interno) es fundamental para lograr un movimiento de precisión.
- Mecanismos de indexación para máquinas herramienta especializadas: Sirven como componentes centrales de transmisión y soporte para mesas giratorias grandes.
- Medidores de flujo: Utilizados en equipos de medición especializados, como medidores de flujo de engranajes ovales.
Especificaciones Técnicas
| Parámetro |
Especificación |
| Hecho a Medida |
Disponible |
| Tipo de Perfil de Engranaje |
Engranaje Cilíndrico |
| Proceso de Fabricación |
Fresado de Engranajes y Tallado de Dientes de Engranaje |
| Rectificado de Dientes |
Incluido |
| Módulo (M) |
0.5-25 |
| Número de Dientes (Z) |
58 |
| Ángulo de Presión (α) |
20° |
| Ángulo de Avance |
0° |
| Grado de Precisión |
Grado ISO 8-9 |
| Tratamiento Térmico |
Nitruración |
| Dureza de la Superficie |
650HV |
Comparación de Grados de Códigos de Acero
| CHINA/GB |
ISO |
ГСТ |
ASTM |
JIS |
DIN |
| 45 |
C45E4 |
45 |
1045 |
S45C |
CK45 |
| 40Cr |
41Cr4 |
40X |
5140 |
SCr440 |
41Cr4 |
| 20CrMo |
18CrMo4 |
20ХМ |
4118 |
SCM22 |
25CrMo4 |
| 42CrMo |
42CrMo4 |
38XM |
4140 |
SCM440 |
42CrMo4 |
| 20CrMnTi |
|
18XГT |
|
SMK22 |
|
| 20Cr2Ni4 |
|
20X2H4A |
|
|
|
| 20CrNiMo |
20CrNiMo2 |
20XHM |
8720 |
SNCM220 |
21NiCrMo2 |
| 40CrNiMoA |
|
40XH2MA/40XHMA |
4340 |
SNCM439 |
40NiCrMo6/36NiCrMo4 |
| 20CrNi2Mo |
20NiCrMo7 |
20XH2MA |
4320 |
SNCM420 |
|
