Eje de engranaje helicoidal doble modificado para requisitos particulares del acero de forja de los engranajes de transmisión

El eje de engranaje de doble hélice es un componente de transmisión diseñado integrando engranajes y ejes de doble hélice,que tiene las ventajas de transmisión de los engranajes de doble hélice y la función de soporte de las partes del eje, y se utiliza ampliamente en sistemas de transmisión industriales de alta precisión y alta carga.

El eje de engranaje doble helicoidal transmite el movimiento y la potencia a través de la malla de la superficie de los dientes: cuando se malla con un engranaje emparejado,los dientes helicoidales izquierdo y derecho están en contacto con la superficie de los dientes helicoidales correspondientes del engranaje emparejado, respectivamente, para transmitir el par. Debido a la rotación opuesta de los dientes helicoidales izquierdo y derecho, la fuerza axial generada por un solo engranaje helicoidal durante el trabajo será compensada por la fuerza axial en la otra dirección,lograr el equilibrio de la fuerza axial sin necesidad de rodamientos de empuje adicionales para soportar cargas axiales.

• No hay fuerza axial:La estructura de doble hélice compensa el empuje axial del engranaje helicoidal unilateral, reduciendo la carga en el rodamiento y prolongando la vida útil del sistema de transmisión.especialmente adecuado para escenarios de operación de alta velocidad.
• Capacidad de carga elevada:La línea de contacto de la superficie del diente es larga y uniformemente distribuida, y el número de dientes de malla es mayor, lo que puede transmitir un mayor par y potencia,que sea superior en más de un 30% a la capacidad de carga de los rodamientos de engranajes de espolón.
• Buena estabilidad:Las características de malla gradual de los engranajes helicoidales reducen los golpes y las vibraciones, junto con el diseño simétrico de la doble hélice, el ruido de transmisión es menor, el funcionamiento es más suave,y es adecuado para equipos de alta precisión.
• Estructura compacta:El diseño integrado de engranajes y ejes reduce el número de piezas, ahorra espacio de instalación y mejora la rigidez general, por lo que es adecuado para sistemas de transmisión que requieren una alta rigidez.

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