Cummins buen pirce ómnibus euro2 bus de transporte de recorrido del motor en venta
Especificación:
| tamaño | |
| Largo / Ancho / Alto (mm) | 1 2 16 0 × 2550 × 33 5 0 | |
| Motor | |
| Modelo de motor | Motor diesel WEICHAI WD615.50 (Euro 2) | |
| Tipo de motor | Montaje trasero, 6 cilindros en línea, 4 tiempos, turboalimentado, refrigerado por agua | |
| Max.Power / velocidad de rotación (kw / r / m in) | 206/2200 (280PS) | |
| Max. de par / velocidad de rotación (Nm / r / m in) | 1 160/1 4 6 00 00-1 | |
| Desplazamiento (L) | 9.726 | |
| Actuación | |
| modelo de chasis | ND6122WD | |
| La velocidad máxima (km / h) | 90 | |
| El consumo de combustible (en ciertas condiciones) | ≤2 4 | |
| Peso en vacío (kg) | 17500/11600 | |
| Especificación básica | |
| Embrague | Φ 430mm, individual, seca | |
| Transmisión | QJ1205, cambios de cinco velocidades, control manual, de tecnología alemana, el control a distancia del eje suave | |
| Eje posterior | Caja del eje integral, reducción simple transmisión final | |
| Eje frontal | Sección de puño, Ⅰ termina | |
| Sistema de suspensión | Suspensión de ballestas | |
| Sistema de dirección | Me ntegral de dirección asistida | |
| Sistema de frenado | Freno de doble circuito de aire, delantero y tambor de freno trasero de tambor, más seco, cámara de aire de almacenamiento de energía, el brazo de ajuste automático del contragolpe, | |
| Neumático | 12R22.5 | |
| Especificacion funcional | |
| Tipo de cuerpo | El cuerpo del bus se suelda por tubo rectangular de acero SS400. Monocasco cuerpo de estructura, los paneles laterales se estiran paneles galvanizados de alta calidad. La parte inferior del chasis está especialmente tratada con pegamento anti-corrosión. Todo el bus es el aislamiento térmico. cuatro pasos, piso de bambú cubierto con suelo de plástico antideslizante (o en el piso de aluminio del modelo) | |
| acabados interiores | Un acondicionador de ir tapizado interior, el lujo de vinilo duradero piso, 2 piezas de escotillas de techo comunes de seguridad (con ventilador) | |
| Puerta y bomba de puerta | Frente p puerta neumática de doble sección hacia adentro oscilación, puerta doble sección neumática trasera hacia adentro-swing (detrás de la rueda trasera) |
| Ventana | ventanas de tira y arrastre |
| Un sistema de A / C | D ependent techo montado acondicionador de aire, la salida de refrigeración es de 28 KW |
| Sistema de calefacción | Dispositivo antihielo, |
| Asiento y accesorios | 45-50 asientos en la mayoría de los pasajeros, 90 como máximo, de autobuses urbanos especializado asiento de PVC | |
| Video y Audio | H ard disco + 1 monitor LCD 9 ", con el micrófono | |
| Lámpara | Lámpara frontal integral, la altura del techo de la lámpara frontal, lámpara marca lado, una luz de frenos de alto nivel | |
| Los equipos de servicio | Ventilador eléctrico, E-reloj, tableros eléctricos de destino para las carrocerías de los autobuses delantero y trasero, compartimiento del motor Distinguidor de fuego automático, caja de la moneda, caja de herramientas, 8KG extintor, 4 martillos | |
| Otros | Media aliento sombrilla, pintura de poliuretano, mangos, los anillos (maletero lateral opcional), | |
Nuestra empresa se centra en el proyecto de ensamblaje de vehículos en el extranjero, incluyendo la camioneta, SUV, furgoneta, autobús, y el Mini Moke, etc., ¿por qué este proyecto puede tener éxito? o lo que obtendrá de este proyecto?
1) salvar a los derechos de aduana, este es uno de los factores más importantes, por lo general, en la mayoría de los países, la tasa de derechos de aduana para las partes KD (derribado piezas de automóviles) es mucho menor que la tasa para el vehículo completo, el gobierno quiere proteger o desarrollar su propia industria, por ejemplo, en Nigeria, la tasa de impuesto a la CBU (vehículo completo) es del 35%, mientras que sólo el 5% de SKD, y cero en porcentaje (0%) de la ERC, esta es una muy buena política;
2) salvar a otros impuestos (exención de impuestos) en su país para la importación de un vehículo, en partes KD en lugar de la unidad de edificio completo, por ejemplo, para eximir del IVA de 10 años, etc .;
3) ahorrar el coste de envío, para su información, por lo general, un contenedor 40feet puede cargar sólo 2 unidades de este "Furgonetas cerradas" en la unidad de edificio completo (CBU), sin embargo, se puede cargar más unidades en términos KD calculados en promedio en grandes cantidades , por lo tanto el costo se reduce hacia abajo;
Los 3 puntos anteriores se pueden resumir en la siguiente tabla, en pocas palabras, por favor, visita:
| La comparación de la importación de vehículos (Nigeria tomar como ejemplo, 15 asientos Hiace) |
| estado | La tasa arancelaria | las unidades de carga en un 40HQ | de carga en por unidad |
| CBU (completar unidad construida) | 35% | 2 unidades | la mitad del costo total de un envase 40HQ |
| SKD (semi derribado) | 5-10% | 3 unidades en promedio en cantidad | una tercera parte del costo de un 40HQ |
| CKD (completamente desmontados) | 0% | 4 unidades de media en cantidad | una cuarta parte del costo de un 40HQ |
4) Gane sus propios activos intangibles: con el proyecto de ensamblaje de vehículos, que puede tener, crear y desarrollar su propia marca de automóviles, el logotipo y también exapand a los países vecinos mediante el uso de la política de tarifas preferencial entre sus comunidades.
5) La creación de más y más oportunidades de empleo para sus habitantes locales de su país y líder en la industria de su país para desarrollar y estimular el crecimiento económico de su país, así que puede conseguir políticas más buenos y preferenciales de su gobierno, esto es un círculo positivo para el desarrollo de su proyecto de montaje, se gana, la victoria del gobierno, las personas ganan, todos ganamos !!!
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Danny Xi
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