4x4 vehículos pesados de carga todas las ruedas con la norma Euro III Norma de emisión
Presupuesto:
| ít. | CAMIONES SINOTRUK 4X4 EN TODAS LAS RUEDAS DE CARGA |
| modelo de carro | ZZ2167M5227 |
Máximo salida | 290 CV (196 kW) a 2.200 rpm |
| Modelo de motor | 266/290/336/371/ 340 / 380hp, Eruo II / III EURO |
| Embrague | resorte de disco ɸ430 |
| Máxima velocidad | 76 kmh |
| ejes traseros | ST16, ratio: 5,73 |
| Gobierno | ZF dirección asistida, modelo ZF8098, dirección hidráulica con ayuda de la energía Ratio: 26.2 |
| Llantas | 12.00-20 Opción: 12.00R20, 16,00-25 |
| Aire acondicionado | Con cinturones de seguridad para el conductor y el copiloto, con aire acondicionado |
| Transmisión | Relación de HW15710C: 10,73; 7,98; 5,91; 4,38; 3,29; 0,45 '1,82; 1,35; 1,00; 0,75; R1 10.49; R2 2.39 |
| Los mercados de exportación | América del Sur, el Sudeste de Asia, África, Medio Oriente, Asia del Este |
Cargando Capacidad | 8-15 toneladas |
| Cabina de conductor | HW76 alta cubierta de la cabina, doble litera |
Descripción:
El camión de carga Oro Príncipe tiene tres tipos de cabina, que son de tipo estándar, tipo de medio-largo, y el tipo de cubierta superior. Su potencia del motor es 266HP, 336HP o 290hp. Su estructura ha sido mejorada a fondo.
aplicaciones:
Es conveniente para en carreteras normales y caminos difíciles, para transportar tipos de carga a granel
Ventaja competitiva
1. La fuerza y la rigidez del bastidor se han mejorado, lo que elimina un problema de deformación del marco. El bastidor 8 + 8, que es actualmente el más fuerte en el mercado interno también puede ser adoptado.
2. La viga auxiliar del bastidor se extiende a la cola marco. La viga de cola trasera está ahora conectado con la web que no sea la superficie del ala superior e inferior. Esto elimina los remaches y tornillos en la superficie superior del ala y por lo tanto trae mucha conveniencia para volver a ponerlo. La parte trasera de la viga auxiliar no necesita de corte o de procesamiento.
3. La reducción de la altura del centro de gravedad de la carga de camiones ha sido las necesidades urgentes de usuario a través de los años y también ha sido el objetivo de los fabricantes de chasis y fábricas de montaje. Después de una meticulosa investigación y los usuarios que visitan, nuestra compañía finalmente se da cuenta de este objetivo. Sin reducir la resistencia de vigas transversales, cambiamos la forma de conexión de las vigas transversales, lo que reduce de manera efectiva la altura de las vigas transversales y por lo tanto cumple con las necesidades de los usuarios.
