Graduador GR185 del motor de la marca de XCMG
-1) Característica de producto
| Artículo |
Ⅲ de GR185D |
| Parámetros básicos |
Modelo del motor |
6CTA8.3-C215 |
| Poder clasificado/velocidad |
160kW/2200rpm |
| Dimensión total (estándar) |
8970x2625x3420 |
| Peso total (estándar) |
16500 kilogramos |
| Especificación del neumático |
17.5-25 |
| Separación de tierra (eje delantero) |
430m m |
| Pisada |
2156m m |
| Espacio del frente y de ejes traseros |
6219 milímetros |
| Espacio de ruedas medias y posteriores |
1538 milímetros |
| Parametrización para la optimización del tratamiento |
Velocidad delantera |
5,8,11,19,23,38km/h |
| Velocidad reversa |
5,11,23km/h |
| Esfuerzo tractivo f=0.75 |
kN 87 |
| Clasificabilidad máxima |
el 20% |
| Presión de la inflación del neumático |
260kPa |
| Presión de sistema de funcionamiento |
16MPa |
| Presión de la transmisión |
1.3-1.8Mpa |
| Parámetros de trabajo |
Ángulo de dirección máximo de la rueda delantera |
±50° |
| Ángulo inclinado del máximo de la rueda delantera |
±17° |
| Ángulo oscilante máximo del eje delantero |
±15° |
| Ángulo oscilante máximo de la caja del equilibrio |
forwards15°, Reverse15° |
| Ángulo de dirección máximo del bastidor |
±27° |
| Radio de torneado mínimo |
los 7.3m |
| Cuchillo del rascado |
Altura máxima de la elevación |
450m m |
| Profundidad de corte máxima |
500m m |
| Ángulo inclinable máximo |
el 90° |
| Ángulo de corte |
28°-70° |
| Ángulo de la revolución |
360° |
| Longitud y altura del acorde |
4270x610m m |
| Cantidad de relleno del aceite |
Líquido refrigerador |
50L |
| Depósito de gasolina |
280L |
| Motor |
24L |
| Transmisión |
38L |
| Caja del equilibrio |
46L |
| Líquido refrigerador |
28L |
| Aceite hidráulico |
110L |
1. Usando el motor diesel turbocharged de Cummins 6CTA8.3-C215, el esfuerzo de torsión de la salida y el factor de la reserva del poder es grandes, y el consumo de combustible es bajo.
2. La caja de cambios y el convertidor de esfuerzo de torsión son desplazamiento electrónicamente controlado del poder y cajas de cambios fijadas del eje. El convertidor de esfuerzo de torsión tiene un coeficiente grande del esfuerzo de torsión, una eficacia alta, un área eficaz amplia, y una buena característica de operación común con el motor.
3. El árbol de impulsión es un árbol dedicado de XCMG.
4. La impulsión principal con eje trasero se equipa de “NO-SPIN” sin diferencial de autoretención. Cuando una rueda se desliza, la otra rueda puede todavía transmitir su esfuerzo de torsión original.
5. El freno de servicio es un sistema de frenos hidráulico del dual-circuito que los actos en las dos ruedas posteriores del graduador y son seguros y confiables.
-2). Imagen para la referencia
