El neumático frío retrocede la cadena de producción equipo de recauchutado del neumático de la máquina que pulimenta
Primero, prueba del cuerpo del neumático
El método de recauchutado de Prevulcanized es diferente de las técnicas de recauchutado del calor tradicional; tiene requisitos más estrictos en el cuerpo del neumático. Al principio, el anillo no puede tener alambre quebrado, aspecto del neumático debe estar intacto; el segundo, la cara lateral del neumático no puede tener demasiada cicatriz quebrada, incluso hilo roto. Si la superficie de goma está envejeciendo y quemado pesadamente, no puede ser renueva, la tercera, la pequeña superficie del agujerito puede ser renovada, pero la profundidad que lleva local no puede exceder tres capas. El alambre de acero del neumático radial no debe alambre roto, dibujado o las marcas del moho no se permiten.
En segundo lugar: El proceso de sequía del cuerpo del neumático
Debido al tiempo de circulación largo sobre mercado, hay el mucho polvo, la suciedad y la otra ruina en la vieja superficie del cuerpo del neumático, para mejorar el aspecto del neumático y aumentar resultado de la inspección; tenemos que limpiarlos cuidadosamente antes del proceso de sequía. El objetivo de la sequedad es limpiar apagado el agua dentro del innerliner, para evitando la superficie y el interior de la pisada
capas delaminating.
Tercer: El proceso de pulido del cuerpo del neumático
Un cuerpo calificado del neumático, después del cierto período de proceso de sequía, debe resolver el proceso de pulido de la primera vuelta por “las máquinas de pulir del perfil del neumático neumático”, para despejar la superficie inútil del cuerpo del neumático. Según peticiones estrictas, la acción de pulido debe seguir la dirección del radián y de la profundidad del cuerpo del neumático. Después de este paso, los diferentes tipos de matriz del neumático necesitan la reparación manual adicional en las piezas del agujero y de la cicatriz, para conseguir una superficie áspera y clara.
Cuarto: El proceso del moldeado del neumático
Ponga el neumático pulido en el estante que separa el pegamento premezclado en la superficie del neumático. Mientras tanto, ponga la capa externa preparada del neumático en el tablero claro también que separa el pegamento en él, esperando dos capas hacen secador, después pegado de ellas juntas por la máquina presionada pisada para expulsar el aire dentro y para intensificar la fuerza de vinculación del cuerpo y de la pisada del neumático.
Quinto: La instalación de los accesorios del neumático
Ponga el neumático pegado en la máquina del desmontaje del sobre del paquete para acabar el embalaje externo del neumático, y después utilice el cambiador de la rueda, borde especial de la rueda y la tirada para intensificar la capa externa del embalaje, finalmente puso el neumático acabado en el tanque de vulcanización para conseguir proceso de la vulcanización.
Sexto: Proceso de la vulcanización del neumático
Porque este proceso es el neumático de recauchutado de la pre-vulcanización (vuelta fría), así que él tiene peticiones especiales hacia la temperatura de vulcanización y el tiempo de vulcanización. Con la inflación del neumático, el tanque que infla, y la técnica inflable del surco interno externo del paquete, y bajo cierta vulcanización “física” del tiempo scientic y razonable y de la temperatura, la superficie del neumático y la parte del cuerpo pueden pegar juntas firmemente.
Séptimo: Comprobación del producto
Haga la prueba seria hacia el neumático vulcanizado, para evitando malos productos desapercibidos en el mercado,
dando por resultado problema y pérdidas innecesarios.
