Cartucho del turbocompresor de RHF5 VJ26 VJ33 para FORD Ranger Double Cab 2.5L
PRODUCTO DESCRIPCIÓN
Información del tamaño de las ruedas de turbina y de las ruedas del compresor
| Ruedas de turbina |
|
|
| (a) inductor |
(b) Exducer |
Cuchillas |
| 45 |
40,3 |
8 |
| Ruedas del compresor |
|
|
| (a) inductor |
(b) Exducer |
Cuchillas |
| 36,6 |
52,5 |
10
|
⇒P/N
modelo del ⇒Turbo
RHF5
⇒CHRA NO
VJ33
⇒Engine NO
XN349G348AB, VA430013, VB430013
⇒Application
Guardabosques 2.5L J97A de Ford
Mazda B2500 2.5L J97A
prueba ⇒Balancing
<0.5Mg.mm/150000RPM
⇒Condition
A estrenar
Nuestros corazones de turbo son 100% equilibrios probados por la TB-Sonio de SCHENCK.
¿Cuál es un Turbo CHRA?
Un turbocompresor completo es esencialmente una asamblea giratoria de la vivienda de centro (CHRA o asamblea de la base) con las viviendas cabidas a
cada lado. La vivienda de la turbina ordena el gas de escape para accionar la rueda de turbina, la vivienda del compresor dirige el aire en
motor. La vivienda de la turbina tendrá un wastegate para controlar la velocidad de la turbina, o es tan más común en los motores diesel, allí
es un mecanismo variable de la paleta que da mucho mejor el control del turbo, reduciendo el retraso, y mejorando funcionamiento. El wastegate
o el mecanismo de la paleta es controlado por un actuador – que se podría controlar electrónicamente o por un sistema del vacío.
El CHRA es un rotor (rueda de turbina en un lado, rueda del compresor en el otro) al cual se sostiene en un sistema que lleva permitiéndolo
gire en la velocidad en una película de aceite a presión similar al motor. Los remanufacturer de Turbo pelaron tradicionalmente el completo
el turbocompresor y CHRA, examinan todos los componentes individuales, substituyendo éstos en caso necesario, e instalan a estrenar
transportes y sellos.
