Compresor de aire A2513202704 A2513200604 A2513200804 para la esquina de Mercedes-Benz R W251 4
Especificaciones
| Tipo |
Compresor de la suspensión del aire |
Modelo NO. |
520004 |
| El coche hace |
Mercedes-Benz
|
Paquete |
Cartones fuertes
|
| Uso |
Infle la amortiguación de aire con resorte
|
Garantía |
Un año |
| Tipo de goma |
Caucho natural |
Lugar del origen |
Guangzhou China (continente) |
| Número de pieza de fabricante. |
A2513202704 A2513200604 A2513200804 A2513201304 A2513202104
|
Año de la construcción: |
2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
|
| Número de la referencia OE/OEM: |
| A2513200604 |
A251 320 06 04 |
251 320 27 04 |
| A2513200804 |
A251 320 08 04 |
251 320 21 04 |
| A2513202704 |
2513202704 |
251 320 13 04 |
| A2513202104 |
2513202104 |
251 320 13 04 28 |
| A2513201304 |
2513201304 |
A251 320 13 04 |
| A251320130428 |
A251320130428 |
A251 320 06 04 |
| A251 320 27 04 |
A2513200604 |
A251 320 13 04 28 |
| A251 320 21 04 |
A2513200804 |
251 320 08 04 |
Este compresor de la suspensión del aire puede caber para los coches siguientes:
| Año |
El coche hace |
Modelo |
Plataforma |
Tipo |
Motor |
| 2007/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 280 |
2996 ccm, 170 KILOVATIOS, 231 PICOSEGUNDOS |
| 2007/05-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 280 4matic |
2996 ccm, 170 KILOVATIOS, 231 PICOSEGUNDOS |
| 2006/05-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 280 DEL CDI |
2987 ccm, 140 KILOVATIOS, 190 PICOSEGUNDOS |
| 2006/05-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 280 del CDI 4matic |
2987 ccm, 140 KILOVATIOS, 190 PICOSEGUNDOS |
| 2009/07-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 300 |
2996 ccm, 170 KILOVATIOS, 231 PICOSEGUNDOS |
| 2009/07-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 300 DEL CDI |
2987 ccm, 140 KILOVATIOS, 190 PICOSEGUNDOS |
| 2009/07-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 300 del CDI 4matic |
2987 ccm, 140 KILOVATIOS, 190 PICOSEGUNDOS |
| 2006/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 320 del CDI 4matic |
2987 ccm, 165 KILOVATIOS, 224 PICOSEGUNDOS |
| 2006/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 320 del CDI 4matic |
2987 ccm, 155 KILOVATIOS, 211 PICOSEGUNDOS |
| 2007/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 350 |
3498 ccm, 200 KILOVATIOS, 272 PICOSEGUNDOS |
| 2006/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 350 4matic |
3498 ccm, 200 KILOVATIOS, 272 PICOSEGUNDOS |
| 2010/08-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 350 del CDI 4matic |
2987 ccm, 195 KILOVATIOS, 265 PICOSEGUNDOS |
| 2009/07-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 350 del CDI 4matic |
2987 ccm, 165 KILOVATIOS, 224 PICOSEGUNDOS |
| 2006/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 350 del CDI 4matic |
2987 ccm, 155 KILOVATIOS, 211 PICOSEGUNDOS |
| 2006/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
Cgi 4matic de R 350 |
3498 ccm, 225 KILOVATIOS, 306 PICOSEGUNDOS |
| 2006/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 500 4matic |
4966 ccm, 225 KILOVATIOS, 306 PICOSEGUNDOS |
| 2007/01-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 500 4matic |
5461 ccm, 285 KILOVATIOS, 388 PICOSEGUNDOS |
| 2006/02-2016/12 |
Mercedes-Benz |
R-clase |
W251, V251 |
R 63 AMG |
6208 ccm, 375 KILOVATIOS, 510 PICOSEGUNDOS |
El sistema de enfriamiento de la bomba de aire
El usar del líquido de enfriamiento del motor a refrescarse. El líquido de enfriamiento del motor por el canal a través de un tubo de agua en la bomba, circula en la bomba y entonces por la tubería de agua de enfriamiento de nuevo al sistema de enfriamiento de motor.
La manera de la lubricación del compresor de aire
Es el uso del aceite de motor para la lubricación. El aceite de motor por el paso del aceite a través del oleoducto en el aceite del cigüeñal de la bomba, lubricando el transporte y la biela, después de vuelta al cárter del motor de la bomba, el cigüeñal, aceite de motor en el cárter del motor por la lubricación del chapoteo fue realizado en el trazador de líneas y el pistón del cilindro. Dentro del aceite pasado del cárter del motor de la bomba a través de la tubería y del flujo nuevamente dentro de la cacerola del aceite de motor para refrescarse.
