Dos servicio modificado para requisitos particulares reemplazo del cartucho de Turbo de cuatro movimientos equilibrado
El turbocompresor es un umpart integral del motor marino de la nave pues reutiliza los gas de escape para aumentar la eficacia total del motor. Consiste en dos porciones – los lados del ventilador y de la turbina, que necesitan la atención igual mientras que realizan procedimientos del mantenimiento general.
Turbocharging es una clase de sobrealimentar usando el turbocompresor del gas de escape. En cuál se utiliza la energía en el gas de escape expulsado del cilindro del motor en conducido en la turbina de gas, que está conectada con un ventilador y un aire centrífugos se provee para limpiar el tronco de aire.
El turbocompresor disigned para cubrir las demandas crecientes para el alto turbocharging los motores diesel de dos tiempos, de cuatro tiempos y los motores de gas.
- Aumento del ratio de la presión del compresor
- Eficacia alta
- Emisiones de poco ruido
- Instalación simple al motor
- Mantenimiento fácil
- Vida de servicio larga
- uso amplio: Propulsión marina, excavadores, locomotoras, producción de energía, vehículos campo a través, impulsión machanical, explotación minera, gensets marinos.
El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor del gas de escape, es el equipo principal en el sistema de impulso del motor diesel. Consiste en una turbina de gas de escape de una sola sección y un compresor centrífugo. Se montan en el mismo eje para formar la pieza móvil del turbocompresor marino/del turbocompresor del gas de escape - el rotor. La función del turbocompresor marino/del turbocompresor del gas de escape es utilizar la energía diesel del extractor para conducir la turbina para conducir el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, para mejorar el poder del motor diesel grandemente. El turbocompresor del extractor dobla aproximadamente el poder del motor diesel, pero su peso se aumenta solamente el 10%.
- Eficacia creciente debido al diseño mejorado de la rueda y de la turbina del compresor;
- Presión del constante y de pulso turbocharging;
- Momento de inercia bajo para el mejor comportamiento dinámico;
- Nueva fijación de la rueda del compresor para el mantenimiento fácil;
- Cubiertas sin enfriar;
- El diseño del tubo-menos con la entrada integrada del aceite y el aceite drenan;
- Ningún aire del lacre requerido;
