Ruido corriente bajo resistente del impacto de gas de la turbina de la vibración profesional baja del eje
El sistema del transporte del turbocompresor aparece simple en diseño pero desempeña un papel dominante en varias funciones críticas. Algunos los más importantes incluyen: el control del movimiento radial y axial del eje y las ruedas y la minimización de las pérdidas de fricción en el sistema del transporte. Los sistemas del transporte han recibido la considerable atención debido a su influencia en la fricción del turbocompresor y su impacto en eficacia del combustible del motor.
A excepción de algunos turbocompresores grandes para los motores de poca velocidad, los transportes que apoyan el eje están situados generalmente entre las ruedas en una posición sobresalida por. Este diseño flexible del rotor se asegura de que el turbocompresor actúe sobre su primer, y posiblemente en segundo lugar, las velocidades críticas y puede por lo tanto estar conforme a condiciones dinámicas del rotor tales como giro y vibración síncrona.
- Consiste en la turbina del mezclado-flujo de la sola etapa, compresor centrífugo, sistema de aceite de lubricación externo.
- puede ser hecho juego con el motor diesel de alta velocidad y el motor de gas de 500-3000kw.
- diseño refrescado y sin enfriar de la cubierta del transporte.
- La turbina mezclada presión constante se utiliza para aumentar el volumen atraviesa el anillo de la boca con el uso del pulso.
- La rueda del compresor adopta después de cuchillas de la desviación que se inclinan y proporciona tres diversos períodos de presión.
- La eficacia total del turbocompresor es 62%-64%, el ratio máximo de la presión es 4,5.
- Es estructura compacta, fácil mantener y ampliamente utilizado en los motores principales marinos, las máquinas auxiliares marinas, generando sistemas, las locomotoras ferroviarias y otras áreas de aplicación de motores diesel.
Características del diseño del turbocompresor:
el eje aplanado pertenece al turbocompresor. El turbocompresor está para los motores de velocidad mediana grandes del diesel y de gas, con una gama from2,500kW de la salida de poder a 12,500kW.
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Turbina: El turbocompresor es turbina axial para las eficacias altas y los flujos en grandes cantidades.
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Compresor: Los compresores aseguran los flujos en grandes cantidades que permiten hacer juego optimizado a diversos usos del motor. Su pieza única, las ruedas divisor-aplanadas de la aleación de aluminio con las cuchillas backswept asegura eficacias altas y mapas anchos del compresor. su ratio de la presión es a partir de 4,2 hasta 5,0 basados en diverso diseño.
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El llevar: El conjunto de cojinetes lubricado directamente por el sistema de aceite de lubricante del motor, los transportes llanos puede funcionar con hasta 36.000 horas antes de ser revisado.
| Producto |
Montaje del rotor de turbo del alto rendimiento |
| Material |
Aleación |
| Tamaño |
OEM y como petición del dibujo o del cliente |
| Número de modelo |
EMD, ALCO, GE o como su petición |
| Uso |
Piezas del motor |
| Certificación |
ISO9001: 2015 |
| Garantía |
Un año |
| Descuento |
Pedido grande con precio competitivo en de alta calidad |
| OEM/ODM |
Disponible |
Breve introducción de turbocompresor marino:
El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor del gas de escape, es el equipo principal en el sistema de impulso del motor diesel. Consiste en una turbina de gas de escape de una sola sección y un compresor centrífugo. Se montan en el mismo eje para formar la pieza móvil del turbocompresor marino/del turbocompresor del gas de escape - el rotor. La función del turbocompresor marino/del turbocompresor del gas de escape es utilizar la energía diesel del extractor para conducir la turbina para conducir el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, para mejorar el poder del motor diesel grandemente. El turbocompresor del extractor dobla aproximadamente el poder del motor diesel, pero su peso se aumenta solamente el 10%.
