Hangzhou FAMOUS Steel Engineering Company

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4 Años
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Ferrocarril compuesto de acero del tren de puentes ferroviarios de la construcción de puente de viga del palmo del braguero

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Hangzhou FAMOUS Steel Engineering Company
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Ciudad:hangzhou
Provincia / Estado:zhejiang
País/Región:china
Persona de contacto:MrTomy.Gao
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Ferrocarril compuesto de acero del tren de puentes ferroviarios de la construcción de puente de viga del palmo del braguero

Preguntar último precio
Number modelo :NO.889
Lugar del origen :China
Cantidad de orden mínima :5 sistemas
Condiciones de pago :L/C, T/T
Capacidad de la fuente :100000 toneladas por mes
Plazo de expedición :15 días laborables
Detalles de empaquetado :paquete del envase
Uso :Puente de la estructura de acero, almacén, taller
Garantía :Un año para las piezas principales
Servicio post-venta proporcionado :Ingenieros disponibles mantener la maquinaria en ultramar, instalación del campo, encargando y entre
Nombre de producto :La grúa de arriba doble de 50 toneladas del puente de viga de la fábrica del diseño de China, puente
Tratamiento superficial :Inmersión caliente galvanizada y pintada
Grado :Acero de Q235 Q345 y de Q355B
Funcionamiento :La seguridad, conveniente, instala fácilmente el etc.
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Estructura de acero pesada de braguero del puente de chapa de la viga del puente del puente confeccionado de acero de acero de la construcción

 

Sobre Bailey Bridge

Se utiliza el puente de Bailey cuando hay una necesidad de cruzar un obstáculo por cierto plazo. Esto está a menudo en caso de operaciones militares, durante o después de reemplazo de los desastres naturales o de la renovación de puentes constantes o en inusualmente áreas como la industria cinematográfica.

La función también diferencia encendido diferencia en diversos usuarios del puente que podría ser peatones, vehículos comunes (coche, autobús, camión), equipo militar pesado (el tanque) o el ferrocarril.

 

 

Tabla de características geométricas del puente de braguero (medio puente)
estructura características geométricas
  características geométricas área del acorde (cm2s) Propiedades de la sección (cm3) Momento de la inercia (cm4)
ss SS 25,48 5437 580174
  SSR 50,96 10875 1160348
DS DS 50,96 10875 1160348
  DSR1 76,44 16312 1740522
  DSR2 101,92 21750 2320696
TS TS 76,44 16312 1740522
  TSR2 127,4 27185 2900870
  TSR3 152,88 32625 3481044
QS QS 101,92 21750 2320696
  QSR3 178,36 38059 4061218
         
  QSR4 203,84 43500 4641392

 

Vigas de placa

El uso de las vigas de placa da alcance para variar las secciones de la viga para adaptarse a las cargas llevadas en diversas posiciones a lo largo del puente. El diseñador está libre de elegir el grueso de la web y el tamaño del reborde para adaptarse a las fuerzas internas en diversas posiciones a lo largo de la longitud del palmo, aunque debe ser recordado que demasiados cambios pueden no llevar a la economía, debido al trabajo adicional de la fabricación. Los empalmes son costosos, están empernados o soldados con autógena.

 

La mayoría a menudo, las vigas tienen rebordes paralelos, es decir, tienen una profundidad constante. Sin embargo, con las vigas de placa, el diseñador puede también elegir variar la profundidad de la viga a lo largo de su longitud. Para palmos más largos es muy común aumentar la profundidad de la viga sobre ayudas intermedias. Para los palmos debajo de los cerca de 50m, la opción (profundidad constante o diversa) es gobernada a menudo por la estética. Sobre los 50m, la profundidad variada puede ofrecer economía debido a los ahorros del peso posibles en regiones midspan. La variación profundizada se puede alcanzar por haunching recto (las vigas afiladas) o curvando el reborde inferior. La web formada, para una viga de profundidad variable o constante de la profundidad con una comba vertical, es alcanzada fácilmente por el perfil que corta durante la fabricación. Generalmente, las web tienen un alto ratio de la profundidad/grueso y ésta lleva a la necesidad de refuerzos transversales intermedios de la web en regiones de alto esquileo (cerca de ayudas).

 

Muy de vez en cuando, por razones de aspecto, las vigas exteriores se diseñan como J-sección; los proyectos inferiores del reborde solamente sobre el lado interno de la web. Los pedidos este detalle se presentan de una aversión del outstand del reborde, aunque haya poca diferencia visible y la distinción no es notada por la mayoría de la gente. El uso de tal sección introduce efectos torsionales (porque el centro de esquileo está fuera de la línea de la web) que requiere el mismo estudio detallado durante diseño y la construcción, con pena significativa sobre los costes los peligros crecientes durante la construcción.

 

También, de vez en cuando, las vigas de chapa relativamente pequeña se utilizan en la construcción de la multi-viga. Las vigas de chapa requieren la consideración especial del diseño, debido a su alta tiesura torsional y alto coste de fabricación. El consejo sobre costes de construcción se puede obtener de contratistas de la acería.

 

Ferrocarril compuesto de acero del tren de puentes ferroviarios de la construcción de puente de viga del palmo del braguero

 

Sistemas más conocimientos técnicos

Soluciones FAMOSAS para los puentes

FAMOSO proporciona el apoyo total para tender un puente sobre dueños, arquitectos, ingenieros, y a contratistas con consejo y ayuda técnicos necesarios de asegurar un proyecto acertado. Particularmente para los proyectos de la restauración, esto incluye ayuda en el proceso, de la encuesta y la evaluación inicial, diagnosis de la causa original, escritura de la especificación, detalle, las declaraciones de método, control de calidad in situ, y ayuda del uso práctico. Para la nueva construcción, FAMOSO puede ofrecer la ayuda para diseñar las estructuras para la vida de servicio larga. La experiencia FAMOSA puede hacer una contribución significativa a minimizar el coste total del proyecto durante el ciclo vital definido completo del servicio.

 

El hoy FAMOSO proporciona una gama completa de productos innovadores y los sistemas diseñaron especialmente solucionar todos los requisitos desafiadores en proyectos de diferenciación del puente dondequiera en el mundo.

Tecnología concreta

Las estructuras concretas tales como puentes se pueden exponer a una amplia gama de fuerzas y de tensiones, comenzando internamente con tensiones mecánicas resultando del tipo de construcción y extendiendo a los diversos ataques externos. Los factores de ansiedad enormes en el hormigón incluyen los factores tales como condiciones y fluctuaciones calientes o frías de temperatura extremas, agua agresiva o sustancias químicas, las tensiones continuamente rodando, de la abrasión o el pulsar en superficies, o aún en casos extremos el impacto del fuego. Por lo tanto, un hormigón altamente durable es necesario para la construcción o la reparación de un puente.

 

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