EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD.
La Comisión consideró que la ayuda concedida por la República Popular China no constituía ayuda estatal en el sentido del artículo 107 del Tratado. Proporcionar una solución de puente de acero
Add to Cart
Puente flotante de pontonesEn lugar de un puente, el puente flotante, el ejército utiliza un equipo estándar, un puente de pontón militar, dice puente de pontón.La construcción de puentes tiene las características de una construcción simple.En tiempos normales podría ser utilizado en el socorro de emergencias de desastres o como una instalación de tráfico temporal.
Puente flotante de pontonespuntos de consideración del esquema básico de diseño
Estado de las carreteras, rendimiento, estructura del pontón, dibujos del pontón, medio ambiente
Principio básico de diseño del puente flotante
Principios a seguir: los objetivos de rendimiento son coherentes con el propósito, seguridad, durabilidad, calidad, facilidad de mantenimiento y gestión, armonía con el medio ambiente,Economía y otros indicadores.
Para elegir el tipo de estructura: deben tenerse en cuenta las condiciones topográficas, geológicas y geográficas.
El número de estructuras de pontones y el sistema general deben cumplir los requisitos de resistencia, deformación y estabilidad.
La siguiente tabla muestra la clasificación de los niveles de rendimiento del puente flotante.Para cargas de tráficoLos pontones están diseñados en varios niveles de rendimiento.
| Nivel de rendimiento | Descripción del peligro |
| 0 | No hay daños en la estabilidad del puente |
| 1 | No hay daños en la función del puente |
| 2 | Aunque el daño tiene algunas limitaciones en la función del puente, estas funciones se pueden restaurar |
| 3 | Los peligros pueden causar la pérdida de la función del puente, pero están limitados para evitar el colapso, el hundimiento y la deriva |
De acuerdo con el factor de importancia, el diseño del puente flotante debe garantizar que tenga el nivel de rendimiento objetivo correspondiente que figura en el cuadro, como carga, ola de tormenta,tsunami y terremoto.
| Relación entre la clase de carga, el coeficiente importante y la clase de rendimiento del puente flotante | ||
| Carga y clase de carga | Coeficiente importante | Nivel de rendimiento requerido |
| Condiciones de carga normal y de oleaje de agua de trabajo | A / B | 0 |
| Resistente a los terremotos de magnitud 1 | A / B | 1 |
| Protege contra las olas de tormenta | B. El trabajo | 1 |
| A. No | 2 | |
| Tsunamis y terremotos de magnitud 2 | B. El trabajo | 2 |
| A. No | 3 | |
Carga de diseño del puente de pontones flotante
Carga de diseño
Incluye principalmente: carga estática, carga dinámica, carga de impacto (como colisión, etc.), presión de tierra (como la pila de anclaje en el sistema de anclaje en el puente flotante de pontones),presión hidrostática (incluida la flotabilidad), carga del viento, factor de oleaje (incluido el factor de expansión), factor sísmico (incluida la presión hidrodinámica), factor de cambio de temperatura, factor de flujo de agua, factor de cambio de marea,Factor de deformación de los cimientos, factor de movimiento de apoyo, etc. carga de nieve, carga centrífuga, factor tsunami, factor de marea de tormenta, fluctuación del lago (fluctuación secundaria), onda de choque del buque, choque del mar, carga de frenado, carga de montaje,carga por colisión (incluida la colisión de buques), el factor de hielo de embalaje y la presión del hielo de embalaje, el factor de transporte costero, el factor de objeto a la deriva, el factor de clase de agua (erosión y fricción) y otras cargas.
Carga combinada
La carga combinada tendrá un efecto adverso en el puente flotante.
Los niveles de marea se dividen en las siguientes categorías:
Durante los terremotos: entre H.W.L. ((alto nivel de agua) y L.W.L. ((bajo nivel de agua);
Durante las tormentas de nieve: entre H.H.W.L. ((más alta H.W.L.) y L.W.L.) o entre H.H.W.L. y L.L.W.L. ((más baja L.W.L.));
Condiciones de uso: entre H.W.L. y L.W.L.
Por lo tanto, no se producen daños fatales durante los tsunamis, ya sea por cambios extremos de marea entre H.W.L. y L.W.L. o por el aumento y bajada del nivel del agua.
Flotación, oleaje de agua, viento y período de reaparición
Durante el diseño del puente flotante de pontones, el cambio del nivel del agua causado por la marea, el tsunami y la marejada de tormenta es una de las cargas de control.El eje vertical del puente flotante debe tenerse en cuenta en el diseñoCuando el viento sopla sobre el agua, las olas resultantes crearán cargas horizontales, verticales y de torsión en el puente flotante.longitud del soplo (largura de la zona de viento), estructura y profundidad del canal.
La velocidad del viento de diseño es la velocidad promedio durante un período de 10 minutos a una altitud de 10 m sobre el agua.
Características del puente flotante
1El tramo del puente de pontones es grande (en comparación con otros equipos de pontones), y la capacidad de carga es grande, por supuesto,La capacidad de carga del barco de puente (barco) también debe aumentar en consecuencia..
2Por lo general, las barcazas civiles o los barcos de gran tonelaje se utilizan como barcos puente.
3El puente de pontón generalmente solo puede formar un solo carril, y la anchura para el vehículo es de 3,7 m. Cuando se necesita el puente de doble carril, se utilizan dos dispositivos de span de puente uno al lado del otro.
Estado límite del puente flotante
El puente flotante debe tener una capacidad suficiente para hacer frente a los peligros potenciales tales como buques, escombros, madera, inundaciones, falla de las cuerdas de amarre,y separación completa del puente después de una fractura lateral o oblicuo.
Aunque el agua proporciona flotabilidad para el puente flotante, si el agua se filtra en el interior del puente flotante,gradualmente dañará el puente flotante y eventualmente conducirá al hundimiento del puente.Este es el problema de investigación actual que enfrenta el puente flotante.
Despliegue rápido
Portabilidad y reutilización
Flexibilidad en el diseño
Versatilidad
Diseño y análisis específicos de un puente flotante de pontones
Estabilidad: se refiere a la capacidad del buque para inclinarse bajo la acción de fuerzas externas y volver a la posición de equilibrio original después de que las fuerzas externas desaparezcan.
Tres estados de equilibrio:
1) Equilibrio estable: G está bajo M, y la gravedad y la flotabilidad forman un par de estabilidad después de la inclinación.
2) Equilibrio inestable: G está por encima de M, y la gravedad y la flotabilidad forman un momento de vuelco después de inclinarse.
3) Equilibrio accidental: G y M coinciden, y la gravedad y la flotabilidad actúan en la misma línea vertical después de la inclinación, sin torque.
La relación entre la estabilidad y la navegación naval:
1) La estabilidad es demasiado grande y el buque oscila violentamente, causando molestias al personal, uso incómodo de los instrumentos de navegación, daño fácil a la estructura del casco,y fácil desplazamiento de la carga en la bodega, poniendo así en peligro la seguridad del buque.
2) La estabilidad es demasiado baja, la capacidad anti-golpe del barco es pobre, es fácil aparecer gran ángulo de inclinación, recuperación lenta, y el barco está inclinado en la superficie del agua durante mucho tiempo,y la navegación es ineficaz.
Al igual que con las embarcaciones, el vuelco de los pontones está relacionado con su estabilidad estática.
Estabilidad de manejo: La facilidad de manejo es uno de los aspectos más importantes.
Fatiga: para evitar daños estructurales causados por cargas dinámicas, como viento, olas de agua, etc. El método de evaluación es el mismo que para los puentes tradicionales.
Factores sísmicos: Debido a que el puente flotante tiene un período natural largo, es necesario estudiar la influencia de las ondas sísmicas de largo período.la resistencia del sistema de amarre a los terremotos debe verificarse, especialmente los pilares de amarre y los cimientos.
Diseño de la carrocería del puente flotante de pontones:
Como se ha explicado anteriormente, las características hidrodinámicas de cada depósito pueden estudiarse individualmente,y luego los resultados obtenidos se pueden utilizar para el análisis del sistema global.
Diseño de la velocidad del viento y la altura efectiva de las olas: la altura efectiva de las olas de 2,5 m es un punto clave del puente tipo pontón.Es necesario establecer una barrera de olasEl efecto viscoso y el efecto de flujo potencial son dos factores importantes en el análisis del movimiento de la ola de agua incidente y la tensión de las estructuras submarinas.Es principalmente los efectos de dispersión y radiación de las olas de agua alrededor de la estructura.
Piés, carretera y ferrocarril.
Puentes de acero de Evercross: