EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD.
La Comisión consideró que la ayuda concedida por la República Popular China no constituía ayuda estatal en el sentido del artículo 107 del Tratado. Proporcionar una solución de puente de acero
Add to Cart
Descripción:
Puente de suspensión de cables de aceroes un sistema de suspensión combinada flexible compuesto por un cable principal y una viga endurecida que tiene las características de esfuerzo tanto del cable como de la viga.
Se compone de una torre de puente, un cable principal, una horquilla, una viga de endurecimiento, un anclaje, una silla y otras partes principales.
En la actualidad, la mayoría de los puentes con una envergadura superior a 1000 m son estructuras de puentes colgantes.
Características de la carga:La carga se transmite desde la eslinga al cable, y luego el cable se transmite al ancla, al muelle y a la torre.
Bajo la carga externa, el cable principal y la viga endurecida soportan la misma fuerza.
El cable principal es el principal componente de carga, que se deforma bajo carga.
Afecta directamente la fuerza interna y la deformación del puente.
El cable principal es el principal componente de carga del sistema estructural, que se encuentra principalmente tensado.
La torre del puente es el principal componente de carga del puente colgante para resistir la carga vertical.
La viga de endurecimiento es una estructura secundaria del puente de suspensión para garantizar el funcionamiento del vehículo y proporcionar rigidez estructural, y soporta principalmente la fuerza interna de flexión.
La honda es un componente de transmisión de fuerza que transmite el peso propio y la carga externa de la viga endurecida al cable principal, y es el enlace que conecta la viga endurecida y el cable principal.
Un anclaje es una estructura que ancla el cable principal, que transmite la tensión en el cable principal a la base.
Cable principal: La carga es soportada por las abrazaderas y el brazo, y se pasa directamente a la parte superior de la torre.
El cable principal se divide en dos tipos: cable principal de cuerda de alambre y cable principal de haz de alambre paralelo.
1.Cable principal de cuerda de alambre: el cable principal de cuerda de alambre se retuerce en hebras por alambre, y luego se retuerce en cuerda por hebras.
2- Cable principal paralelo con cable principal.
Método de fijación de alambre de acero paralelo prefabricado (método PPWS): el uso de alambre de acero paralelo para acelerar el progreso de la construcción del cable principal,la forma de la sección se divide en punta y forma de la parte superior plana.
Torre del puente:
1Puente para formar.
De acuerdo con las propiedades mecánicas, se puede dividir en tres formas estructurales: torre rígida, torre flexible y torre de columnas mecedoras.
Una torre rígida se refiere a una torre de puente con un desplazamiento horizontal relativamente pequeño en la parte superior.Se refiere a la torre del puente con un desplazamiento horizontal relativamente grande en la parte superior. Torre de columna de oscilación, sólo se utiliza para puentes colgantes con pequeño tramo, y el extremo inferior es estructura de columna única con bisagra.
2. Forma de puente cruzado
La torre del puente de puente transversal adopta tres formas: tipo de armadura, tipo de marco rígido y estructura de tipo mixto.
Principales parámetros:
Los principales parámetros que afectan al diseño de una torre de puente son: parámetros de materiales, parámetros ambientales y parámetros de tamaño estructural.
La luz de endurecimiento:
Los tipos de vigas endurecidas incluyen principalmente vigas de acero, vigas de caja de acero, vigas de hormigón, vigas compuestas mezcladas de acero y otras formas estructurales, como se muestra en la figura:
- ¿ Por qué?
(1) El material de la honda:
Puede estar hecho de cuerda de alambre de acero, haz de alambre de acero paralelo o hebra de acero.
(2) Modo de conexión con pinza de cable
Tipo de empalme, tipo de pin
(3) Eslingas verticales y diagonales
Los arcos tradicionales son verticales, comenzando con el puente Severn en el Reino Unido.
El anclaje:
El anclaje del puente colgante anclado en tierra se divide en dos formas estructurales: anclaje por gravedad y anclaje por túnel, como se muestra en la figura:el estriboEl anclaje del túnel está compuesto por un cuerpo de tapones de anclaje, un muelle de soporte de silla suelto y una cámara de anclaje.
En comparación con el anclaje por gravedad, el anclaje por túnel tiene un consumo mucho menor de concreto y un rendimiento económico más significativo.el anclaje por gravedad es adecuado para casi todas las ocasionesCuando el estado geológico general del sitio de anclaje sea bueno, el terreno es propicio para la disposición general de todo el puente,y las condiciones de construcción pueden cumplir con la excavación del túnel y descarga de escoriaDesde el punto de vista económico, la posibilidad de construir anclajes en túneles debe considerarse en primer lugar.Sólo cuando se consideran las condiciones de construcción de manera exhaustiva y la comparación técnica y económica completa muestra que los anclajes de túnel son obviamente inadecuados, los anclajes de gravedad son elegidos para ser construidos.
El sillín:
El sillín se encuentra entre el cable principal y la parte superior de la torre.la fuerza de tracción en el cable principal se puede transmitir uniformemente a la parte superior de la torre y el anclaje en forma de fuerza vertical y fuerza horizontal desequilibrada.
El sillín se divide en el sillín de cuerda principal en la parte superior de la torre y el sillín de cuerda suelto en el ancla.
El sistema estructural del puente de suspensión es principalmente para determinar el sistema de restricción de soporte de vigas endurecidas.Las vigas endurecidas de los puentes colgantes de tres tramos son en su mayoría discontinuas.El puente de suspensión de tres tramos con sistema de soporte simple es razonable en términos de fuerza estructural, pero la desviación de la trama media,la expansión del extremo del haz y el ángulo del extremo del haz son grandesPara puentes con mayores requisitos de deformación de la cubierta (incluida la deformación del ángulo del extremo de la viga, la expansión y la desviación del tramo medio) y la comodidad de conducción,Se adoptan puentes de suspensión continua de tres tramos.
Clasificación de los puentes de suspensión de cables de acero:
1.Según el número de tramos de la suspensión se dividen en:Puente de suspensión de un solo tramo, puente de suspensión de tres tramos, puente de suspensión de cuatro tramos, puente de suspensión de cinco tramos.
2Según la forma principal de anclaje del cable se dividen en:anclaje a tierra y autoanclaje.
Anclaje a tierra: La tensión del cable principal se transfiere al cimiento mediante el anclaje por gravedad o el anclaje del túnel en el extremo del puente.
Autoanclaje: La tensión principal del cable se transmite directamente a su haz de endurecimiento.
Puente de suspensión de cable de acerométodo de construcción:
El proceso de construcción del puente colgante es el siguiente: construcción de los cimientos de anclaje, construcción de anclaje, construcción de los cimientos de las torres del puente, construcción de las torres del puente, construcción del cable principal,Construcción de vigas endurecidas, construcción de puentes, etc.
La relación entre la anchura y la envergadura de un puente colgante se refiere a la relación entre la anchura del sistema de suelo del puente (o la distancia del centro del cable) y la envergadura de la envergadura media,que generalmente es de 1/60 a 1/40La relación de anchura es un importante indicador de la rigidez lateral de los puentes de suspensión, que afecta directamente a la resistencia al viento de los puentes de suspensión.El efecto de la relación entre la anchura de la viga y la extensión de la viga en el rendimiento de torsión es obvioCuanto mayor es la relación entre la anchura y la diámetro, menor es el ángulo de torsión de la viga endurecida.la relación entre la anchura y el tramo de más de 30 puentes colgantes en el país y en el extranjero es superior a 1/60 excepto el puente Humber en el Reino Unido, que es 1/64.
Diseño de protección del puente de suspensión de cables de acero
(1) Estructura de hormigón
El diseño de la protección de las estructuras de hormigón adopta principalmente las siguientes medidas:
(2) Estructura de acero
El diseño de protección de la estructura de acero del puente de suspensión adopta principalmente las siguientes medidas:
Ventajass de puente de suspensión de cable de acero:El puente colgante de cable de acero se ha convertido cada vez más en el tipo preferido de puente de gran envergadura (más de 1000 m) debido a su gran capacidad de envergadura, buen rendimiento sísmico y apariencia ligera.
Es importante tener en cuenta que el diseño y la construcción de puentes colgantes de cables de acero requieren un análisis de ingeniería cuidadoso, teniendo en cuenta factores como las cargas, las propiedades del material,y condiciones del emplazamientoAdemás, el mantenimiento y la inspección continuos son cruciales para garantizar la seguridad y la funcionalidad a largo plazo de estas estructuras.
Puentes de acero de Evercross:
| Las especificaciones del puente de acero EVERCROSS | |
| Las condiciones de producción Puente de acero |
Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.) Puente Truss, puente Warren, Puente de arco, puente de placas, puente de vigas, puente de vigas de caja, Puente suspendido, puente de cableado, Puente flotante, etc. |
| Distancias de diseño | 10M a 300M de longitud única |
| Modo de transporte | El número de pasajeros que pueden utilizar el vehículo en el mismo vehículo es el siguiente: |
| Capacidad de carga | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y otros productos de la categoría "A" BS5400 HA+20HB, HA+30HB, Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A, B y C. IRC 70R Clase A/B, El equipo de la OTAN STANAG MLC80/ MLC110 El número de unidades de carga de los camiones es el siguiente: |
| Calidad de acero | En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de los valores de referencia se calculará en función de los valores de referencia de los vehículos de la categoría N1 y N2. AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ Grado 350, Se aplicarán las siguientes medidas: Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Los certificados | Las medidas previstas en el presente Reglamento se aplicarán en el plazo de diez años a partir de la fecha de su adopción. |
| Saldado | Las condiciones de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad.5 AS/NZS 1554 o su equivalente |
| Las demás: | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o su equivalente |
| Código de galvanización | Las normas ISO1461 Las condiciones de los requisitos de la norma AS/NZS 4680 con un contenido de aluminio superior a 0,9 g/m2 BS1706 y sus derivados o equivalente |