Larga vida útil Reemplazo de cartucho Turbo Diseño simple y duradero Mantenimiento fácil
- Aumento de la eficiencia debido a la mejora del diseño de la rueda del compresor y la turbina;
- Turbocompresores de presión constante y de pulso;
- Bajo momento de inercia para un mejor comportamiento dinámico;
- Una nueva fijación de la rueda del compresor para facilitar el mantenimiento;
- Las demás partidas de las máquinas de la partida 9A001.a. incluyen:
- Diseño sin tuberías con entrada de aceite y drenaje de aceite integrados;
- No se requiere aire de sellado;
El cartucho de turbocompresores de piezas de repuesto para aplicaciones de locomotoras se aplica ampliamente en excavadoras, locomotoras, generación de energía, vehículos todoterreno, accionamiento mecánico,industrias mineras.
Los turbocompresores adoptan un rodamiento plano a bordo, carcasas sin enfriar y lubricados por el sistema de aceite lubricante del motor.
- Diseño sencillo y duradero;
- Fácil mantenimiento;
- Una larga vida útil;
- ampliamente utilizado en la construcción naval, la locomotora, la central eléctrica terrestre y las industrias de perforación de petróleo.
El turbocompresor fue diseñado para satisfacer las crecientes demandas de motores diésel de dos y cuatro tiempos y motores de gas.
- Aumento de la relación de presión del compresor
- Alta eficiencia
- Bajas emisiones de ruido
- Instalación sencilla en el motor
- Fácil mantenimiento
- Larga vida útil
- amplia aplicación: propulsión marina, excavadoras, locomotoras, generación de energía, vehículos todoterreno, accionamiento mecánico, minería, grupos electrógenos marinos.
El turbocompresor marítimo, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal del sistema de refuerzo del motor diésel.Se compone de una turbina de gases de escape de una sola etapa y un compresor centrífugoEstán montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marítimo/turbocompresor de gases de escape: el rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderEl turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.
