Una placa de amarre, placa base o placa de suela es una placa de acero para centrar y reforzar el punto de fijación en las vías del ferrocarril entre un carril en T con brida y un amarre del ferrocarril.La placa de la corbata aumenta el área de rodamiento y sostiene el carril para corregir el anchoSe fija a lazos de madera por medio de picos o pernos a través de agujeros en la placa.
Parámetro técnico para las placas de lazo de los rieles GNEE
| El tipo |
Dimensión |
Agujas |
Inclinación |
Ferrocarril |
Peso (kg) |
| Rph 1/160 |
Rph 1/160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,86 |
| Rp 01/01/160 |
345/285/127/160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,70 |
| Rph 1/210 |
No se puede utilizar. |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
| Rph 1/210 |
No se puede utilizar. |
Ø 36,3 (2x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
| Rph 1/210 FVZ: el valor de las emisiones |
No se puede utilizar. |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,69 |
| Sph 1 (a) |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
20,60 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
8,44 |
| Se trata de un artículo de la Directiva 2000/29/CE. |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
11,32 |
| SZ 60 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
22,73 |
| Rph 11 Ü |
No se puede utilizar. |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 54 |
15,37 |
| Rph 13 Ü |
690/570x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
15,27 |
| Rpo 5 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases. |
Ø 26 (4x) |
1:20 |
S 49/S54 |
8 |
La parte de la placa debajo de la base del carril es cónica, estableciendo la inclinación interna del carril, típicamente "uno en cuarenta" (o 1,4 grados).La superficie superior de la placa tiene uno o dos hombros que encajan contra los bordes de la base del carrilEl tipo de doble hombro se utiliza actualmente. Los tipos de hombro único más antiguos eran adaptables para varios anchos de rieles, con el hombro único posicionado en el exterior (lado de campo) de los rieles.La mayoría de las placas son ligeramente más anchas en el lado del campo, sin los cuales las placas tienden a cortar más en los laterales de la corbata, reduciendo el ángulo de inclinación.
Muchos ferrocarriles utilizan grandes tornillos de madera, también llamados tornillos de retraso, para sujetar las placas de lazo (o placas base) a los lazos del ferrocarril.
Las placas de corbata entraron en uso alrededor del año 1900, antes de que el tren en T con brida se fijara directamente a las corbatas.
En China, Gnee Rail ocupa alrededor del 70 por ciento del mercado de fijaciones ferroviarias y ocupa el puesto número 1 en la competencia del sistema de producción de accesorios ferroviarios del Estado de China.Las fijaciones de ferrocarril fabricadas por Gnee Rail se han exportado a más de 50 destinos en más de 20 países y han obtenido una buena reputación en todo el mundo debido a su alta calidad y larga vida útil.Si desea comprar placas de correa de alta calidad y otros componentes del tren, Gnee Rail sería su mejor opción!
