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Gnee Rail fabrica diferentes tipos de anclajes de rieles de acero especial de resorte en forma de T, que después de la forja y el tratamiento térmico tiene la ventaja de una resistencia uniforme y un servicio duradero.Los anclajes se utilizan cuando el sistema de sujeción requiere una disposición adicional de resistencia al arrastramientoHay varias formas de anclaje que está hecho de barras enrolladas de varias secciones.Resiste el movimiento longitudinal de los rieles causado por los trenes que pasan.
Nombre | Anclas de fundición para fijación de sistemas ferroviarios | ||
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El tipo | utilizado en los rieles de 50 kg, 85 kg, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 y UIC60 | ||
O el tipo por los dibujos de los clientes | |||
El material | 60Si2MnA | 45# | Se trata de una serie de pruebas. |
Composición química en % | C:0.56 a 0.64, Mn:0.60 a 0.90, Si:1.60 a dos.00, Cr: ≤ 0.35, P: ≤ 0.03, S: ≤ 0.03 |
C:0.42 a 0.50, Mn:0.50 a 0.80, Si:0.17 a 0.37, Cr: ≤ 0.25, P: ≤ 0.035, S: ≤ 0.035 |
C:3.60 a tres.80, Mn: ≤ 0.6, Si:2.50-2. ¿Qué quieres decir?90, P: ≤ 0.08, S: ≤ 0.025 |
Superficie | Pintura en color, zinc pintado o HDG | ||
La norma se refiere a | Las condiciones de las pruebas de ensayo deben ser las siguientes: |
Los anclajes de ferrocarril se utilizan ampliamente en los proyectos de construcción ferroviaria para evitar los movimientos de los rieles de acero.,Las placas de los lazos de los rieles sobresalen del costado de las vías de 100 a 150 mm.
Los anclajes de los rieles deben estar situados en el lado de la banda de la base del rieles contra la misma cara de lazo en rieles opuestos.
Los anclajes del carril deben sostener la base del carril con fuerza y firmeza y tener todo el apoyo contra la cara del carril.
Se necesitará un nuevo anclaje y una correa cuando se haya perturbado el apoyo del anclaje contra la correa.
Los anclajes no se moverán al conducirlos por el carril.
Los lazos del carril deben mantenerse enderezados cuando se apliquen los anclajes.
Los anclajes de los rieles se aplican directamente a la base del carril y se colocan contra la correa, están equipados para sujetar la vía del carril en la placa de base y los trineos,está diseñado en una construcción de una sola pieza para evitar que el carril se mueva longitudinalmente, como "repudio" del carril, causado por el cambio de temperatura, grados, patrones de tráfico y acción de frenado de los trenes.