En los primeros tiempos del ferrocarril indio, la madera era el único material de fabricación de la cama en el mundo.El hormigón de cemento había establecido su lugar como un material de construcción versátil y podría ser adoptado adecuadamente para satisfacer los requisitos de un sleeper ferroviarioLos sleepers de concreto han sido diseñados por el brazo de la Organización de Diseño y Estándares de Investigación (RDSO) de los ferrocarriles indios.
BG en pie
El depósito de hormigón incluye varios tipos: depósito de hormigón de pre-stress, depósito de hormigón de pre-tensión, depósito de hormigón de post-tensión y depósito de hormigón de dos bloques.Los diferentes tipos de sleepers de concreto son fabricados por el ferrocarril indio.
Cuadro 2 Diferentes tipos de columnas de hormigón
| Esquema |
Tipo de cajón |
Sección ferroviaria |
Número estándar del dibujo |
Número de diseño del sleeper |
| BG |
Bloqueado en mono |
60 kg de peso |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
El PDS-14 |
| BG |
Bloqueado en mono |
52 kg de peso |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
El PDS-12 |
| BG |
Bloqueado en mono |
60 kg y 52 kg |
Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
Tipo de posttensión |
| BG |
Bloqueado en mono |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
Se aplicará el método de clasificación de los productos. |
El RCS-6 |
| BG |
Bloqueado en mono |
90R |
Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
El PCS-17 |
| MG |
Bloque gemelo |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
RDSO/T-3518: las condiciones de los productos |
El PCS-12 |
| BG |
Bloque gemelo |
Sección 7 |
Se aplicará el procedimiento siguiente: |
El PCS-11 |
Las demás piezas de construcción
Las sleepers de madera de hormigón tienen muchas ventajas como una mayor vida útil, alta estabilidad, bajo mantenimiento, baja tasa de daños y baja tasa de chatarra.Se utilizan ampliamente en el ferrocarril de alta velocidad y la estabilidad es mucho mayor que las trineas de maderaMuchos países eligieron las camas de hormigón para construir líneas de pasajeros de alta velocidad.No son adecuados para tierra congelada., una zona muy contaminada y rutas de minerales muy concurridas.
Ventajas de las vigas de hormigón
1Ofrece una mayor estabilidad longitudinal y transversal
2Fácil de mantener el ancho, el nivel transversal y la alineación
3Apto para los métodos modernos de mantenimiento de las vías.
4Se puede utilizar en zonas de circuitos de vía
5La vida útil más larga (40-50 años) permite renovar tanto el carril como el lecho.
6Apto para la producción en masa con materiales disponibles localmente
7No susceptible a (corrosión, peligro de incendio y ataque de plagas)
Desventajas
1Es muy pesado.
2- Necesidades de colocación de vías mecánicas
3Los daños son pesados en el momento del descarrilamiento.
4No tiene valor de chatarra.
