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Neumático del camión que retrocede la línea entera máquinas
Peso: 200 kilogramos
Poder: 1.5Kw, 380V, 50Hz
Dimensión: 1100x750x850 milímetro
Cada cubierta del neumático recibirá una inspección completa que identifica defectos potenciales. Usando los métodos múltiples de Melion para examinar los neumáticos para saber si hay defectos y para asegurar solamente las cubiertas de alta calidad que se retrocederán. Si las reparaciones son necesarias, se administran después de la inspección.
Tamaño estándar: 15", 16", 20", 22,5"
Poder del motor: 16Kw
Dimensión: 1600x1800x2100 milímetro
La pisada vieja del neumático se quita mecánicamente en almacenadores intermediarios de alta velocidad. Los almacenadores intermediarios son extremadamente exactos y quitarán la cantidad apropiada de caucho viejo mientras que dan vuelta al neumático a un diámetro y a un radio especificados exactos.
Dimensión: 1800*2100*2100m m
Tirada de la rueda: 15", 16" - 20", 22,5"
En el sistema de recauchutado del neumático de la Pre-curación, el caucho de pisada se ha vulcanizado ya con el nuevo diseño del modelo de la pisada. El neumático fastidiado necesita una capa delgada de la goma del amortiguador ser envuelto alrededor de su área de la corona. El caucho de pisada pre-curado (PTR) entonces se aplica con la máquina del edificio.
Dimensión: 4000x1600x2100 milímetro
Descripción:
La productividad del aumento del sistema del monorrail y de los ganchos reduciendo ocasiones de la contaminación que encajona y permite un cargamento y una descarga más rápidos de neumáticos. Esto aumenta su seguridad y productividad del lugar de trabajo.
cámara 6.Curing
Dimensión: 5500x2100x2350 milímetro
Poder de calefacción: 60 kilovatios
Los neumáticos entonces se colocan en el curado de la cámara y la pisada pre-curada se adhiere al neumático con un proceso de vulcanización.
colector de polvo 7.Rubber
Poder del motor: 3KW
Peso: 220kgs
Dimensión: 1600*780*2000m m
Recogiendo las migas de goma que pulimentaron de pisada vieja pulimentando la máquina.
Poder: 0,18 kilovatios
Con avances en materiales de la reparación y métodos avanzados de la reparación, muchos de estos neumáticos se pueden reparar rutinario y en la mayoría de los casos pueden ser retrocedidos cuando se desaparece la pisada original. La estación de la reparación es donde cualquier lesión superficial se trata usando el material y las herramientas eficaces para moler y remendar.
Incluso en pequeñas lesiones es crítico que lesión está limpiada y llenada. Si esto no se hace, el moho severo, la separación y la flojedad de acero del cable podrían tomar el neumático fuera de servicio. Lesión se debe examinar, y después limpiar con un cortador del carburo. Después de cementar lesión, un tronco de goma de vulcanización se debe aplicar “para llenar” lesión. Esto crearía una reparación permanente que maximiza vida del neumático.
Dirigido con el motor a prueba de explosiones, el tanque de mezcla del cemento revuelve los materiales solventes y de goma industriales uniformemente para garantizar el procedimiento de la rociadura del cemento.