Zapatas de freno compuestas ferroviarias llanas modificadas para requisitos particulares de los bloques de freno, GB estándar/T 9439-1988

El bloque de freno compuesto del ferrocarril para el tren y el carro refieren a GB/T estándar 9439-1988

Nombre de producto: Bloque de freno compuesto

GB estándar/T 9439-1988 de los bloques de freno ferroviarios compuestos superficiales llanos

Breve introducción:

Nuestro bloque de freno del arrabio disfruta de muchas ventajas incluyendo la dureza, fuerza de impacto y así sucesivamente. Consiste en dos porciones, el arrabio y la ayuda de acero. La superficie y la base del arrabio tienen la dureza dentro de la gama de 197< HB< 255.

Al hacer frente a impactos subsiguientes al bloque de freno o a la zapata, la ayuda de acero debe seguir intacta y atada a los lugares del hierro. El puente de la conexión puede llegar a ser posiblemente separado pero no debe mostrar ningunos defectos de la validez. Separado de la zapata, la ayuda debe poder soportar la prueba de la curva con agrietarse o la fractura.

Carácter material:

1. Los materiales del bloque de freno compuesto consisten en 3 sustancias principales incluyendo el refuerzo del límite de la fibra, orgánico/inorgánico del llenador y de la resina.
2. Tiene un de alto nivel de la uniformidad.
3. Puede ser separado de la placa de apoyo.
4. No contiene ningún amianto, la ventaja, el cinc u otras mezclas.
5. También no contiene ningún material tóxico.
6. La dureza del material es más baja que la rueda.
7. No causa ningún olor fuerte en la fricción.

Placa de apoyo:

La placa de apoyo para un bloque del freno compuesto de los trenes debe cumplir los criterios siguientes. En primer lugar, se hace de la placa de acero ST-41, y se construye para transmitir la fuerza de frenado al material compuesto. En segundo lugar, debe haber una estructura obligatoria entre el material compuesto y la placa de apoyo, así formación en una unidad integrada y asegurar suficientes resistencia y tiesura de flexión.

Método de prueba:

1.  El calibrador a vernier u otros métodos se utiliza para probar la dimensión del bloque de freno.
2.  Prueba de laboratorio

Prueba de la gravedad específica: ASTM estándar D 792 o método equivalente
Coeficiente de la prueba de la fricción: ASTM estándar D 1894 o método equivalente
Prueba de dureza: ASTM estándar D 785 o método equivalente
Prueba de resistencia de esquileo: ASTM estándar D 732 o método equivalente
Prueba de la prensa: ASTM estándar D 695 o método equivalente
Prueba de flexión: ASTM estándar D 790 o método equivalente
Prueba termal de las propiedades: ASTM estándar D 177 o método equivalente

Paquete:

1. Caja de madera
2. En acordar con el requisito del cliente

Semejanza:

Zapata del arrabio en diversos tipos

Clasificación:

1. Alta-p zapata
2. Zapata baja-p

Uso:

Gama de la venta:

1. Sistema de la cerradura del carril
2. Punto del perro/punto del tornillo
3. Sistema del perno
4. Abrazadera elástico
5. Ancla del carril
6. Hombro del carril
7. Eclisa
8. Placa de lazo
9. Piezas plásticas/de goma
10. Zapata
11. Carril de acero
12. Nuevo durmiente de madera

Si usted tiene cualquier pregunta, los pls no dude en a entrar en contacto con con nosotros.