Descripción del producto
Durante el desarrollo de los frenos de mano de NSW, del banco de pruebas del funcionamiento y del banco de pruebas del ciclo que se encuentran los requisitos del estándar de AAR también fueron desarrollados para ser utilizados para la inspección del funcionamiento y la prueba de vida de cansancio del machince.
El freno de mano de NSW es conveniente para el carro ferroviario. Su estructura, tamaño, forma de la instalación, estándar de la fuerza, método de prueba, etc. son toda se ajustan a las especificaciones del freno de mano en el estándar de AAR.
Ajustando velocidad y el aparcamiento durante la operación de desvío, frenando después de parquear, ésas son las dos funciones de los frenos de mano de NSW.
Especificación de producto
| S.No. |
Artículo |
Valor |
| 1 |
Tipo |
Frenos de mano de NSW |
| 2 |
Uso |
Carro ferroviario |
| 3 |
Diámetro de ruedas de mano |
400/600m m |
| 4 |
Invalidación |
≈27 |
| 5 |
Fuerza entrada |
556N |
| 6 |
Fuerza de la salida |
≥10kN |
| 7 |
Max.length (excluya a los carpinteros de cadena) |
400m m |
| 8 |
Max.width |
522m m |
| 9 |
Max.height (grueso) |
270m m |
| 10 |
Peso |
36kg |
Ventajas del producto
· Lleno de funciones
· Grande de fuerza de frenado
· Eficacia operativa creciente
· Resistencia a la corrosión mejorada
· Estructura compacta, actuando fácilmente
También proporcionamos recambios ferroviarios por ejemplo:
· Sistema de rueda: árbol, rueda
· Caja del transporte y de árbol
· Sistema de control de la primavera y de la vibración: primavera de acero, amortiguación de goma del primavera, de aire con resorte, nivelando la válvula, el amortiguador de choque y otros componentes del camión
· Dispositivo del acoplador y del engranaje de proyecto
· Sistema de frenos que cumple requisitos de UIC y de AAR
· Instalaciones y equipo del tren de pasajeros: ventana, barandilla, portaequipajes, asiento, sistema de la HVAC, retrete, pasarela, puerta de enchufe, productos interiores
· Piezas locomotoras
Uso
