Control de aire automático que descarga el vagón de la tolva de carbón 70T Carga útil Indicador de riel de 1435 mm
Breve introducción:
El vagón tolva de carbón KMF72 se actualiza sobre la base del vagón tolva de carbón KM70 agregando un sistema de control de aire adicional, que podría permitir que varios vagones descarguen el carbón al mismo tiempo, lo que mejora en gran medida la eficiencia de descarga.
El dispositivo de control de aire agregado está dispuesto en la parte superior de la viga de tracción en el extremo de la posición dos del vagón tolva.Para garantizar la seguridad de conducción y no afectar el sistema de frenos de aire original, se instala una tubería de tren independiente para suministrar aire al dispositivo de descarga de control de aire.El mecanismo de apertura de la puerta en la parte inferior de la tolva está controlado por el dispositivo de control de aire para abrir y cerrar las puertas inferiores, realizar la descarga de carbón automáticamente y la descarga sincrónica de todo el tren.
La fuente de aire del dispositivo de descarga agregado podría ser una locomotora o una fuente de aire terrestre.Se instala un conjunto de manguera de freno de longitud adecuada o trenzada en el extremo del vagón para conectar con el suministro de aire.
El vagón tolva consta de un marco inferior, puertas inferiores, mecanismo de apertura y cierre de la puerta inferior, dispositivo de tubería de control de aire, bogie, dispositivo de frenado y dispositivo de engranaje de tiro del acoplador.Los puertos de descarga están ubicados a ambos lados de la parte inferior del vehículo y hay 4 escotillas de descarga, que se pueden descargar rápidamente por control de aire o manual.El marco inferior y las puertas inferiores son todos de estructura de acero soldado.Adopta bogies de fundición K6, válvula de control de freno de aire tipo 120, freno de mano tipo NSW, acoplador No. 17 y engranaje de tiro MT-2.
Principales parámetros técnicos:
| Nombre |
Control de aire automático que descarga el vagón de la tolva de carbón 70T Carga útil Indicador de riel de 1435 mm |
| Solicitud |
Transporte de carbones a granel por ferrocarril |
| carga de pago |
72t |
| Peso de tara |
24,7 toneladas |
| Capacidad |
77 m3 |
| Eje de carga |
25t |
| Medir |
1435 mm |
| Tipo de acoplador |
Acoplador No. 17 y engranaje de tiro MT-2 |
| Altura del centro del acoplador (vacío) |
880mm |
| Longitud |
14300mm |
| tipo bogie |
K6 bogie de acero fundido de tres piezas grandes |
| Distancia entre ejes fija |
1830 mm |
| Diámetro de la rueda |
840 mm |
| método de carga |
Carga superior, descarga inferior y laterales |
| Número de escotillas de descarga |
4 |
| método de freno |
Freno de aire |
| Distancia de frenado |
≤1400 m |
| Relación de frenado |
7.8 |
| Tipo de transmisión |
Transmisión de dos etapas y mecanismo de bloqueo superior |
| máx.velocidad de carrera |
120 km/h |
| Radio mínimo |
145m |
| Esperanza de vida |
25 años |
| Indicador de límite |
Cumple con GB146 1-83 'calibre de material rodante ferroviario de ancho estándar' |
Paquete y entrega:
Pack nude con base de apoyo y con protección anticolisión.
El diseño detallado del embalaje de exportación se diseñará de acuerdo con la capacidad de elevación del puerto de destino y las condiciones de transporte de destino.
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