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Introducción de Breif:
El lado de la góndola del lastre del vagón KF60 que inclina la góndola, es uno del vagón especial que combina el lado del aire que inclina el equipo y la góndola ferroviaria. Es conveniente para las fábricas, las minas y otros departamentos equipados del equipo cargado mecanizado para el transporte ferroviario, realizando aprisa la descarga de las mercancías. Se cabe con las paredes de lado bajas y se diseña especialmente para transportar mercancías a granel pesadas con la proporción grande, tal como lastre, piedra machacada, escoria de acero, materiales de construcción y etc.
El lado de la góndola del lastre del vagón KF60 que inclina la góndola se equipa del aire de dos grados que inclina descargando los cilindros a ambos lados de la pared. Permite la góndola podría ser levantado a ambos lados para descargar el lastre y para vaciar el carro rápidamente.
El lado KF60 que inclina la góndola se compone de la carrocería, cilindros tiping del aire, carretones, sistema de frenos, almacenador intermediario del acoplador y tiene las características de la operación de descarga, fácil que inclina, rápida estable, alta eficacia del transporte, seguro y confiable.
Parámetros técnicos principales:
Nombre |
Lado de la góndola del lastre del vagón que inclina la góndola 60 toneladas de carga |
Uso | Lastre del transporte, mineral, carbón, escoria de acero, materiales de construcción por el ferrocarril |
Carga | 60t |
Peso de vicia | ≤33.5 t |
Capacidad | 27 m3 |
Carga del árbol | 15t |
Indicador | 1435m m |
Tipo del acoplador | Acero del grado C de #13B |
Altura de centro del acoplador (vacía) | 880 milímetros |
Longitud | 13652 milímetros |
Tipo del carretón | Carretón de H2E |
Distancia fija del árbol | 1750m m |
Diámetro de rueda | 840m m |
Método load | Carga superior, descarga que inclina neumática de dos lados |
Pared lateral que inclina grado | 45° |
Movimiento del cilindro del aire | 598 milímetros (grado I); 623 milímetros (grado II) |
Fuerza de empuje del cilindro del aire (5 vagos) | 22,8 toneladas (grado I); 13,1 toneladas (grado II) |
Método del freno | Freno neumático |
Distancia del freno | ≤1400 m |
Ratio del freno | 7,8 |
Velocidad corriente máxima | 50 kilómetros por hora |
Radio mínimo | el 145m |
Vida útil | 25 años |
Indicador de límite | Cumpla con cumplen ‘indicador del material rodante ferroviario del indicador estándar’ de GB146 1-83 |
Paquete y entrega:
Paquete desnudo con la base de apoyo y con la protección anticolisión.
El diseño que embala de la exportación del detalle será capacidad de la elevación del puerto según destino diseñado y condición del transporte del destino.
Prueba lateral de la descarga:
FAQ:
Q1: ¿Es usted una empresa comercial o una fábrica?
: Somos directamente una fábrica y fabricamos y exportamos los carros ferroviarios directamente.
Q2: ¿Usted tiene capacidad del diseño de proporcionar los vehículos ferroviarios modificados para requisitos particulares?
: Sí, tenemos el equipo técnico profesional y somos familiares con estándares ferroviarios internacionales como UIC, AAR, EN y podemos proporcionar el equipo ferroviario según requisitos de cliente.
Q3: ¿El indicador ferroviario chino es 1435m m, pero nuestro país es el indicador de 1000m m, esto será un problema para usted?
: Por supuesto no, podemos diseñar los carros ferroviarios de diversos indicadores como 1435m m, 1000m m, 1067m m, 1520m m u otros indicadores ferroviarios requeridos.
Q4: ¿Por qué debo elegirle, comparado con sus competidores?
: El ferrocarril de Tieke fue transformado de los carros que la fábrica pertenece al ferrocarril chino en 2016 y la compañía tiene experiencias de más de 10 años en la fabricación de los carros ferroviarios; Ahora como el ferrocarril de Tieke es una empresa privada y adopta estrategias de gestión modernas del mercado, nuestros servicios son flexibles y más considerado y nuestro coste es más controlable.
Q5: ¿Qué debo proporcionar para conseguir una cita de usted?
: Usted podría enviar su investigación con los dibujos de detalle, las fotos del producto, los parámetros del detalle o la descripción técnicos del requisito. Una entrada completa del requisito es muy importante para que le proporcionemos una cita exacta.