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Suv automático modelo del asiento de la edición 1.5T 150HP L4 5 del estudiante de segundo año 1.5T de Haval Jolion 2021

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Ciudad:wuhu
Provincia / Estado:anhui
País/Región:china
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Suv automático modelo del asiento de la edición 1.5T 150HP L4 5 del estudiante de segundo año 1.5T de Haval Jolion 2021

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Number modelo :Jolion
Lugar del origen :Porcelana
Cantidad de orden mínima :1
Condiciones de pago :T/T
Capacidad de la fuente :100 por mes
Plazo de expedición :7-15 días
Detalles de empaquetado :Embalaje desnudo
Clase del coche :Coche compacto
Dirección :Mano izquierda
Motor :1.5t 150HP L4
Caja de cambios :dual-embrague mojado 7-speed
L*W*H (milímetro) :4472*1841*1619
Estructura corporal :5 suv del asiento de la puerta 5
Velocidad máxima (kilómetros por hora) :185
Consumo de combustible completo de NEDC (L/100KM) :6,7
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Edición automática modelo 1.5T 150HP L4 del estudiante de segundo año 1.5T de Haval Jolion 2021

suv de 5 asientos

  Haval Jolion es cinco una puerta, cinco asiento SUV, accionado todo por un motor turbocharged de 1,5 litros. Este motor turbocharged de 1,5 litros tiene un poder máximo de 110 kilovatios. Este motor se equipa de tecnología de múltiples puntos de la inyección y utiliza y un bloque de culata de la aleación de aluminio. El uso y de los cilindros de culata de la aleación de aluminio puede reducir el peso del motor, de tal modo mejorando la movilidad y la economía del combustible del vehículo. Hacer juego este motor es una transmisión dual del embrague de 7 velocidades. La transmisión dual del embrague se desarrolla en base de una transmisión manual, con solamente un embrague y un mecanismo de control del cambio. Un sistema de embragues en una transmisión dual del embrague se utiliza para controlar los engranajes impares, y el otro sistema de embragues se utiliza para controlar incluso los engranajes. La caja de cambios dual del embrague tiene velocidad de desplazamiento rápida y alta eficacia de la transmisión. La suspensión delantera del primer amor Haval adopta el tipo suspensión independiente de McPherson, y la suspensión posterior adopta el tipo suspensión no independiente del haz de la torsión.

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