Puente de suspensión de carga pesada Puente estructural de acero hecho a medida
| Nombre del producto |
Puente de suspensión de cable de acero |
| El material |
Acero |
| Envergadura |
Las grandes extensiones |
| El tipo |
Puentes colgantes |
| Utilización |
Carga pesada, tráfico ferroviario |
| Material de cubierta |
Concreto de acero |
Puente de suspensión de cable de acero
El puente de suspensión de cables de acero es un sistema de suspensión combinado flexible compuesto por un cable principal y una viga endurecida, que combina las características de tensión de las estructuras de cable y viga.Este tipo de puente es particularmente adecuado para tramos superiores a 1000 m.
Componentes estructurales
El cable principal
Componente de carga primario que se deforma bajo carga, afectando directamente a la fuerza interna y deformación del puente.
- Cables principales de cuerda de alambre:Las filamentas retorcidas utilizadas para puentes de tramo más pequeño
- Cables principales para cables paralelos:De acero o de acero sin almidón
Torre del puente
La estructura principal de soporte vertical que resiste las cargas verticales.
- Torre rígida (pequeño desplazamiento horizontal)
- Torre flexible (desplazamiento horizontal más grande)
- Torre de columnas oscilantes (para tramos pequeños)
Válvula de endurecimiento
Proporciona rigidez estructural y asegura la estabilidad en marcha del vehículo.
- Las vigas de acero
- Las vigas de caja de acero
- Las vigas de concreto
- Las vigas compuestas mezcladas de acero
Sistemas de anclaje
Transmite la tensión del cable principal a la base.
- Anclaje por gravedad:Adecuado para casi todas las condiciones
- Anclaje del túnel:Más económico cuando las condiciones geológicas lo permiten
Clasificación
Por número de tiradas de la suspensión
- Puente de suspensión de una sola longitud
- Puente colgante de tres tramos
- Puente colgante de cuatro tramos
- Puente suspendido de cinco tramos
Por el anclaje del cable principal
- Anclado en tierra:Tensión transferida a los cimientos
- Autoanclaje:Tensión transferida directamente a la viga de endurecimiento
Diseño de protección
Protección de las estructuras de hormigón
- Aumento del grosor de la capa protectora del hormigón
- Concreto duradero de alto rendimiento
- Revestimientos y selladores de protección
- Materiales de refuerzo mejorados
- Sistemas de protección catódica
Protección de las estructuras de acero
- Sistemas avanzados de recubrimiento de pintura
- Revestimientos metálicos de pulverización térmica
- Uso de acero resistente a la intemperie
- Mejora del medio ambiente
Ventajas clave
- Capacidad superior de envergadura (1000 m+)
- Excelente rendimiento sísmico
- Estructura ligera pero fuerte
- Flexibilidad inherente para la absorción de carga dinámica
- Construcción más rápida en comparación con otros tipos de puentes
Especificaciones de los puentes de acero Evercross
| Variedad de productos |
Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB)
Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.)
Puente Truss, puente Warren
Puente de arco, puente de placa, puente de viga, puente de viga de caja
Puente colgante, puente de cableado
Puente flotante, etc. |
| Distancias de diseño |
10M a 300M de longitud única |
| Vía de transporte |
El número de pasajeros que pueden utilizar el vehículo en el mismo trayecto. |
| Capacidad de carga |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y sus derivados
BS5400 HA+20HB y HA+30HB
AS5100 Camión-T44
IRC 70R Clase A/B
El equipo de la OTAN MLC80/ MLC110
El número de unidades de carga de los camiones es el siguiente: |
| Grado de acero |
En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, los requisitos de la categoría N2 se aplicarán a los vehículos de la categoría N1 y N2.
AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ Grado 350
Se aplicarán las siguientes medidas:
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Certificados |
Las medidas previstas en el presente Reglamento se aplicarán en el plazo de diez años a partir de la fecha de su adopción. |
