sistema de generador diesel del consumo de combustible bajo de poco ruido del toldo de 625kva 500kw
| 1. ESPECIFICACIONES DE GEN-SET |
| 1,1 | Fije el modelo | PF-CC688S |
| 1,2 | Prepare en 50HZ, 40℃ ambiente | 500kw/625kva |
| 1,3 | Recurso seguro en 50HZ, 40℃ ambiente | 550KW 717KVA |
| 1,4 | Salida clasificada del GEN-sistema | 230/400V 50Hz |
| 1,5 | Humedad relativa clasificada | ≤ el 60% |
| 1,6 | Dimensión (L×W×H) | 4900×1650×2550m m |
| 1,7 | Peso | 5327kg |
| 1,8 | Carga primera del consumo de combustible el 100% | 93.3L/h |
| 1,9 | El calor total irradió a ambiente | 79KW |
| 1,10 | Nivel de ruidos en los 7m (normal/estupendo) | 80dB |
| 1,11 | Estructura del GEN-sistema | El GEN-sistema adoptar la estructura integrante, el motor es arreglo en el acero de alta resistencia marco básico, instrumento anti de la vibración entre el motor y el marco básico, el ventilador tiene casquillo de protección, gabinete y disyuntor de control instalado en GEN-sistema. |
| 1,12 | Sistema de control (opcional) | Panel de control o avanzado básico panel de control con la función automáticamente de lanzamiento y la otra función. |
| 2. ESPECIFICACIONES DEL MOTOR |
| 2,1 | Marca del motor | |
| 2,2 | Modelo del motor | KTAA19-G6A |
| 2,3 | Gobernador/clase | Eléctrico |
| 2,4 | Cilindro NO. | 6 |
| 2,5 | Estructura del motor | Línea |
| 2,6 | Modelo de espray de combustible | Inyección directa de la pinta |
| 2,7 | método de lanzamiento | 24V, eléctrico |
| 2,8 | Aspiración | Turbocharged/Aftercooled |
| 2,9 | Modo de enfriamiento | Radiador refrescado (incluir el agua) |
| 2,10 | Diámetro interior y movimiento | 159×159m m |
| 2,11 | Ratio de compresión | 14.5:1 |
| 2,12 | Dislocación | 19L |
| 2,13 | Poder primero del motor en 1500rpm | 470KWm |
| 2,14 | Poder espera del motor en 1500rpm | 555KWm |
| 2,15 | Capacidad de la batería | 190A/hr |
| 2,16 | El comenzar/temperatura mínima | 7℃ |
| 2,17 | Capacidad del aceite de lubricación | 50L |
| 2,18 | Capacidad del líquido refrigerador - radiador y motor (40℃) | 91L |
| 2,19 | Temporeros del extractor - prima a carga plena | 524℃ |
| 2,20 | Flujo del gas de escape - prima a carga plena | 4842m3/h |
| 2,21 | La presión trasera del gas de escape máxima | 76mmHg |
| 2,22 | Flujo de aire - radiador (40℃ ambiente) | 13,7 m 3/s |
| 2,23 | Cabeza de la fan del empujador (permiso) del conducto 40℃ | 13mmH 2O |
| 2,24 | Toma de aire - prima a carga plena del motor | 1750m3/h |
| 2,25 | Temporeros estándar de la toma de aire | 25℃ |
| 2,26 | Tipo del combustible | #0 diesel (temperatura natural) |
| 2,27 | Sistema del filtro | Adopte el lubricante cambiable entero aceite, filtro de combustible y filtro de aire |
| 2,28 | Dispositivo de escape | Adopte la eficacia alta industrial tubo del silenciador y de la ondulación |
| 3. ESPECIFICACIONES DE ALTENATOR |
| 3,1 | Modelo del alternador | HCI544FS |
| 3,2 | Tipo del alternador | A.C. Synchronous |
| 3,3 | Voltaje clasificado | 230/400V |
| 3,4 | Frecuencia clasificada | 50HZ |
| 3,5 | Velocidad clasificada | 1500 RPM |
| 3,6 | Modo de la regulación de voltaje | Auto |
| 3,7 | Regulación de voltaje del alternador | el ±0.5% |
| 3,8 | Modo emocionante | Uno mismo sin cepillo que excita |
| 3,9 | Factor de poder | 0,8 (revestimiento) |
| 3,10 | Fase y alambres | 3 alambres de la fase 12 |
| 3,11 | Moneda clasificada | 721.7A |
| 3,12 | Eficacia | 0,938 |
| 3,13 | Clase del aislamiento | H |
| 3,14 | Clase de la protección | IP23 |
| 3,15 | Solo paso de la carga a NFPA110 | 100% |
| 3,16 | Estándares | IEC34-1 |
| 3,17 | Temperatura ambiente máxima | 40℃ |
| 3,18 | Temperatura ambiente mínima | - 20℃ |
| 3,19 | Altitud máxima | el 1000m |
| 3,20 | Peso | 1250kg |
Ambiente de la fábrica
Descripción:
El motor diesel es un motor de combustión interna, en el cual el aire se comprime a un suficientemente de alta temperatura para encender el combustible diesel inyectado en la cámara de combustión. Puede ser utilizado para accionar el generador, la bomba de agua, la sierpe diesel etc. Desde las demandas futuras del estándar de emisión, estamos mejorando siempre las estructuras del combustible y del motor para reducir el impacto en el ambiente. El “motor verde” es nuestra blanco. Prestamos siempre más atención a la protección del clima y ambiental.
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