Aire limpio de la válvula a prueba de polvo de la válvula neumática del pulso de SANMIN 1 - 1/4" tipo ASCO
La válvula de pulso está compuesta por un cabezal piloto, un diafragma y un cuerpo de aluminio de la válvula.El área de la cavidad trasera del diafragma es más grande que la delantera.El diafragma se mantiene en la posición cerrada debido al efecto de la gran presión.
El controlador de pulsos eléctricos envía señales de entrada para que la armadura electromagnética atraiga la barra en movimiento.Abra el orificio de equilibrio para liberar rápidamente el gas a presión en la cavidad posterior del diafragma;el gas a presión en la cavidad frontal sostiene el diafragma para abrir el pasaje y la válvula comienza a limpiar.
La señal del pulso desaparece y el resorte de la armadura actúa inmediatamente para reanudar la barra en movimiento y cerrar el orificio de equilibrio.El gas a presión en la cavidad posterior del diafragma y el resorte trabajan juntos para cerrar el pasaje que la válvula deja de limpiar.
El orificio de amortiguación en el diafragma funciona para amortiguar el flujo de aire cuando la barra móvil de la armadura se sostiene para el equilibrio y para transportar el aire a la cavidad trasera tan pronto como se cierra el orificio de equilibrio para cerrar el paso y detener la limpieza.
Construcción de materiales
| Cuerpo |
ADC12 fundido a presión |
| Armadura |
acero inoxidable 430FR |
| Diafragma |
Nitrilo o vitón |
| Primavera |
321 acero inoxidable |
| Sujetadores |
Acero inoxidable 302 |
Se seleccionarán y utilizarán membranas de buena calidad para todas las válvulas, con cada pieza verificada en cada procedimiento de fabricación, y se colocarán en el ensamblaje de acuerdo con todos los procedimientos.Toda válvula terminada deberá ser sometida a la prueba de soplado electrífero.
Fallo común y resolución de problemas
Durante la instalación y puesta en marcha
Fenómenos de falla
1 .No se pueden abrir todas las válvulas, pero la parte delantera sí actúa.
2 .Algunas válvulas no funcionan, pero las otras son normales.
3 .No se pueden cerrar todas las válvulas.Hay fuga.No hay forma de establecer un domo de gas.
4 .Algunas válvulas no se pueden cerrar.Hay fuga.
5 .Una válvula se cierra lentamente.
Razón posible
1 .Verifique la presión del domo de gas para ver si es demasiado baja.
2 .Compruebe la conexión de la bobina de la válvula y la bobina.
3 ( 1 ) .válvula Y.Algunas válvulas del mismo domo de gas tienen fugas, lo que provoca fugas en todas las válvulas.
3 ( 2 ) .válvula Z.La entrada de la válvula y el bozal de soplado están instalados al revés.
4 .Hay algo de suciedad o residuos en la membrana, ii está bloqueando el núcleo de hierro en movimiento.
5 .El orificio de la membrana está bloqueado.
Solución de problemas
1 .Compruebe la fuga
2 .Reemplace los accesorios
3 ( 1 ) .Compruebe la fuga
3 ( 2 ) .Reinstalar
4 .Limpiar la membrana y comprobar que la membrana está completa.Compruebe el núcleo de hierro móvil y la cámara de aire.
5 .Dragar el orificio de la membrana
Durante el período de uso
Fenómenos de falla
1 .Algunas válvulas tienen fugas.La membrana no puede cerrar herméticamente y la válvula siempre está abierta un
pequeño.
2 .La bobina está caliente y quemada.
3 .Hay tensión pero la válvula no funciona.
4 .La temperatura ambiente es inferior a -20 ℃.La válvula tiene una fuga y no puede abrirse.
Razón posible
1 .Hay algo de suciedad o residuos en la membrana, la parte delantera está dañada.El núcleo de hierro en movimiento está bloqueado.
2 .Ha estado encendido durante demasiado tiempo.
3 .La membrana está dañada y el orificio está bloqueado.
4 .La temperatura ambiente es demasiado baja y aquí hay escarcha en la válvula.
Solución de problemas
1 .Limpiar la membrana y comprobar que la pieza de membrana está completa.Compruebe el núcleo de hierro en movimiento y la esclusa de aire.Reemplace los accesorios si es necesario.
2 .Compruebe el estado de funcionamiento del sistema de control.
3 .Reemplace los accesorios a tiempo.
4 .Preste atención al aislamiento y al mantenimiento de las temperaturas adecuadas.
