Qingdao Xincheng Rubber Products Co., Ltd.
Productos de goma Co., Ltd. de Qingdao Xincheng
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La defensa de goma neumática de Yokohama es el dispositivo anticolisión avanzado para el uso marino en el mundo. La defensa de goma neumática también se conoce como la defensa o tipo flotante defensa de goma de Yokohama del remolcador, está instalado a menudo en el terminal o la nave, que apuntan absorber o reducir la energía de la colisión entre buque-buque y la nave para atracar. Esta clase de producto puede proteger la nave o el muelle contra el daño de la colisión. Con aire comprimido interno, puede flotar en el agua y ampliamente utilizado como protección del equipo medio. Tamaño: D0.5 m x L1.0 m ~ D 4,5 x L9.0m. Los defensas del barco de “XINCHENG” Yokohama se producen estrictamente de acuerdo con la norma de calidad internacional de ISO17357-2002 y de GB/T 2002-2002. Hoy en día, nuestros productos se han exportado a por todo el mundo.
Ventajas:
1. Deformación grande de la compresión, fuerza de reacción baja, absorción de alta energía
2. El buen funcionamiento flotante, cubre las necesidades del cambio de nivel del agua
3. Con aire comprimido como medio, los BU del consumo de energía de la colisión comprimieron potencia de aire
4. Instalación fácil y vida de servicio larga
Construcción de la defensa neumática
Las defensas neumáticas se construyen de tres capas vulcanizadas cada uno que proporciona una función importante en la construcción y la vida útil de la defensa. Las tres capas son
(1) la capa de goma interna
Los sellos de goma internos presurizaron el aire dentro de la defensa. Se construye generalmente de un compuesto similar al de un tubo interno en un neumático del camión o del coche para asegurar un buen nivel de tirantez del aire.
(2) las capas del neumático-cordón de refuerzo
Las capas sintéticas del neumático-cordón han demostrado ser la mejor opción para el refuerzo fuerte, eficiente para las defensas de goma neumáticas. Cada capa está cubierta con un compuesto de goma en ambos lados que prevenga el contacto entre las capas, reduciendo la fricción y el desgaste durante el doblez, la compresión y estirar. Los mismos aislantes compuestos cada hilo dentro de la capa. Esto mejora grandemente la capacidad de la defensa de llevar a cabo la presión, la resistencia del cansancio y la vida de la resistencia. Otros materiales de refuerzo de la capa tales como lona tienen puntos del desgaste que reduzcan perceptiblemente la vida de la defensa.
(3) la capa de goma externa.
El caucho externo resistente de la abrasión dura se diseña para proteger las capas internas del caucho y del neumático-cordón contra el daño de fuerzas externas. El material tiene propiedades mecánicas para soportar las condiciones operativas arduas para las cuales se diseña.
Cómo elegir la defensa derecha del tamaño
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Un 船舶 (DWT) Un buque (DWT) |
船舶 de B (DWT) Buque de B (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Velocidad presunta Lado del acceso (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinético energía
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护舷尺寸 (D*L) Dimensión de la defensa (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
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