QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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Motor trifásico de poco ruido del imán permanente de la impulsión directa del alto esfuerzo de torsión
¿Cuál es el motor síncrono del imán permanente?
El MOTOR SÍNCRONO del IMÁN PERMANENTE se compone principalmente del estator, del rotor, del chasis, de la cubierta delantero-posterior, de los transportes, del etc. La estructura del estator es básicamente lo mismo que la de motores asincrónicos ordinarios, y la diferencia principal entre el motor síncrono del imán permanente y otras clases de motores es su rotor.
El material del imán permanente con (magnético cargado) magnético preimantada en la superficie o dentro del imán permanente del motor, proporciona el campo magnético necesario del hueco de aire para el motor. Esta estructura del rotor puede reducir con eficacia el volumen del motor, reducir pérdida y mejorar eficacia.
La bobina de la excitación se suministra una excitación de DC actual para establecer un campo magnético de la excitación entre las polaridades, es decir, se establece el campo magnético principal.
El bobinado del inducido simétrico trifásico actúa como bobina del poder y se convierte en el portador del potencial inducido o de la corriente inducida.
El motor arrastra el rotor para girar (energía mecánica de la entrada al motor), y el campo magnético de la excitación entre las polaridades gira con el eje y corta la fase del invierno del estator que enrolla en orden (equivalente al conductor del revés de enrrollamiento que corta el campo de la excitación)
Debido al movimiento relativo del corte entre el bobinado del inducido y el campo magnético principal, un potencial de alternancia simétrico trifásico con los cambios periódicos de tamaño y la dirección será inducido en el bobinado del inducido. La corriente ALTERNA se puede proporcionar a través del alambre de ventaja.
Debido a la polaridad alterna del campo magnético de rotación, la polaridad del potencial inducido se alterna, y la simetría trifásica del potencial inducido es garantizado debido a la simetría del bobinado del inducido.
El motor síncrono variable del imán permanente de la velocidad y el motor sin cepillo de DC del imán permanente están básicamente lo mismo en estructura, con bobinas polifásicas en el estator y los imanes permanentes en el rotor. Las ventajas de los dos son similares. La diferencia principal entre ellas es que el motor sin cepillo de DC del imán permanente realiza la sincronización según la información de la posición del rotor, mientras que el motor síncrono de velocidad-regulación del imán permanente necesita un sistema de control electrónico realizar la sincronización y la regulación de la velocidad.
Trabajo del motor síncrono del imán permanente:
El funcionamiento del motor síncrono del imán permanente es muy simple, rápido, y eficaz cuando está comparado a los motores convencionales. El funcionamiento de PMSM depende del campo magnético de rotación del estator y del campo magnético constante del rotor. Los imanes permanentes se utilizan como el rotor para crear flujo magnético constante y para actuar y para cerrarse a la velocidad síncrona. Estos tipos de motores son similares a los motores sin cepillo de DC.
Uniéndose a forman a los grupos del phasor las bobinas del estator el uno con el otro. Estos grupos del phasor se unen a juntos para formar diversas conexiones como una estrella, un delta, y monofásico dobles y. Para reducir voltajes armónicos, las bobinas se deben herir pronto con uno a.
Cuando la fuente trifásica de la CA se da al estator, crea un campo magnético de rotación y el campo magnético constante es inducido debido al imán permanente del rotor. Este rotor actúa en sincronismo con la velocidad síncrona. El funcionamiento entero del PMSM depende del hueco de aire entre el estator y el rotor sin carga.
Si el hueco de aire es grande, después las pérdidas del huelgo del motor serán reducidas. Los polos del campo creados por el imán permanente son salientes. Los motores síncronos del imán permanente uno mismo-no están empezando los motores. Así pues, es necesario controlar la frecuencia variable del estator electrónicamente.
Estructura del motor del IPM (imán permanente interior)
Un motor convencional de SPM (imán permanente superficial) tiene una estructura en la cual un imán permanente se ate a la superficie del rotor. Utiliza solamente el esfuerzo de torsión magnético de un imán. Por otra parte, el motor del IPM utiliza repugnancia con resistencia magnética además del esfuerzo de torsión magnético integrando un imán permanente en el rotor sí mismo.
SPM contra la estructura del rotor del motor del IPM
El motor del IPM (imán permanente interior) ofrece
Alto esfuerzo de torsión y eficacia alta
El altos esfuerzo de torsión y de alto rendimiento se alcanzan usando el esfuerzo de torsión de la repugnancia además del esfuerzo de torsión magnético.
Operación ahorro de energía
Consume el hasta 30% menos poder comparado a los motores convencionales de SPM.
Rotación de alta velocidad
Puede responder a la rotación de alta velocidad del motor controlando los dos tipos de esfuerzo de torsión usando control de vector.
Seguridad
Puesto que se integra el imán permanente, la seguridad mecánica se mejora tan, a diferencia en de un SPM, el imán no separará debido a la fuerza centrífuga.
Características del control de vector
Mientras que un sistema convencional (sistema de la conducción 120-degree) tiene la corriente impresionada en el motor como onda cuadrada, un control de vector impresiona el voltaje que da vuelta en una onda sinusoidal hacia la posición del rotor (ángulo del imán), así que llega a ser posible controlar la corriente del motor.
El motor síncrono del imán permanente tiene las siguientes características:
1. La eficacia clasificada es de los motores asincrónicos normales del 2% a del 5% más altos;
2. La eficacia sube rápidamente con el aumento de la carga. Cuando los cambios de carga dentro de la gama del 25% a 120%, él mantienen eficacia alta. El rango de operación de gran eficacia es mucho más alto que el de motores asincrónicos ordinarios. la Luz-carga, la variable-carga, y a carga plena toda tienen efectos ahorros de energía significativos;
3. Factores de poder hasta 0,95 y arriba, ninguna remuneración reactiva requerida;
4. El factor de poder se mejora grandemente. Comparado con los motores asincrónicos, la corriente corriente se reduce por más el de 10%. Debido a la disminución de pérdidas actuales de funcionamiento y de sistema, los efectos ahorros de energía del cerca de 1% pueden ser alcanzados.
5. Subida a baja temperatura, densidad de poder más elevado: una subida asincrónica que trifásica más baja de la temperatura del motor 20K, la subida de la temperatura del diseño es lo mismo y se puede hacer en un volumen más pequeño, ahorrando más los materiales eficaces;
6. Alto esfuerzo de torsión que comienza y alta capacidad de sobrecarga: según requisitos, puede ser diseñada con el alto esfuerzo de torsión que comienza (3-5 veces) y la alta capacidad de sobrecarga;
7. Se utiliza el sistema de control variable de la velocidad de la frecuencia, que es mejor en la reacción dinámica y mejorar que el de motores asincrónicos.
8. Las dimensiones de la instalación son lo mismo que los motores asincrónicos actualmente ampliamente utilizados, y el diseño y la selección son muy convenientes.
9. Debido al aumento en factor de poder, el poder visual del transformador del sistema de abastecimiento de poder se reduce grandemente, que mejora la capacidad de la fuente de alimentación del transformador, y puede también reducir grandemente el coste del cable del sistema (nuevo proyecto);
10. Cuando se construye el nuevo proyecto, todos los sistemas de impulsión utilizan los motores síncronos magnéticos permanentes, la inversión del proyecto es básicamente lo mismo que el uso de motores asincrónicos, y el proyecto puede continuar obteniendo ventajas ahorros de energía después de que el proyecto se ponga en la operación;
En el sector industrial general, el reemplazo (380/660/1140V) de los motores asincrónicos de gran eficacia de baja tensión, el sistema ahorra la energía del 5% a del 30%, y (6kV/10kV) los motores asincrónicos de gran eficacia de alto voltaje, sistema ahorran el 2% el to10%.
¿Porqué son los motores del imán permanente más eficientes?
El motor síncrono del imán permanente se compone principalmente del estator, del rotor, y de contener componentes. Como los motores de CA ordinarios, la base del estator es una estructura laminada para reducir la pérdida del hierro debido a los efectos de la corriente de Foucault y de la histéresis durante la operación del motor; las bobinas son también estructuras simétricas generalmente trifásicas, pero la selección del parámetro es muy diferente.
La pieza del rotor tiene diversas formas, incluyendo los rotores del imán permanente con comenzar jaulas de ardilla, y rotores puros incorporados o superficie-montados del imán permanente. La base del rotor puede ser hecha en una estructura sólida o ser laminada. El rotor se equipa del material del imán permanente, que comúnmente se llama acero del imán.
Bajo operación normal del motor del imán permanente, el rotor, y el campo magnético del estator está en un estado síncrono, no hay corriente inducida en la pieza del rotor, ninguna pérdida del cobre del rotor, histéresis, y pérdida de la corriente de Foucault, y no hay necesidad de considerar el problema de la pérdida del rotor y de la generación de calor.
Generalmente, el motor del imán permanente es accionado por un convertidor de frecuencia especial y tiene naturalmente una función suave del comienzo.
Además, el motor del imán permanente es un motor síncrono, que tiene las características de ajustar el factor de poder del motor síncrono con la fuerza de la excitación, así que el factor de poder se puede diseñar a un valor especificado.
Desde la perspectiva de comenzar, debido al hecho de que el motor del imán permanente es encendido por la fuente de alimentación variable de la frecuencia o el convertidor de frecuencia favorable, el proceso que comienza del motor del imán permanente es fácil de realizar; similar a comenzar del motor variable de la frecuencia, evita los defectos que comienzan del jaula-tipo ordinario motor asincrónico.
En fin, la eficacia y el factor de poder de motores del imán permanente pueden alcanzar muy arriba, y la estructura es muy simple.